客歲下（xià）半年以來，跟著國（guó）際金融危機的擴散和舒展（zhǎn），我（wǒ）國鋼（gāng）鐵財產受到嚴重（chóng）衝擊，呈現了產需陡（dǒu）勢下滑、價錢急劇下跌、企業經營堅苦、全行（háng）業吃虧的場合（hé）排場，鋼鐵（tiě）財產不變成長麵對著（zhe）前所未有的挑戰。鋼鐵財產（chǎn）在履曆了（le）持久粗放型擴張後（hòu），必然要進行一次年（nián）夜的調整。在如許（xǔ）的汗青布景和實際要求下，國度出台了《鋼鐵財（cái）產調整和（hé）振興規劃》。　《規劃》明白指出，按照保增加（jiā）、擴內需、調布局的總體（tǐ）要求，統籌國表裏兩個市場，以（yǐ）節製（zhì）總量、裁減掉隊、企業重組、手藝革新、優化結構為重點，出力鞭策鋼鐵財產布局調整和（hé）優化進級，切實加強企業本質和國際競爭能力，加速鋼鐵財產由年夜到強的底子性改變，步入（rù）良（liáng）性（xìng）成長的軌道（dào）。　從全國鋼鐵財產近況看，因為持久粗放成長（zhǎng）堆集（jí）的矛盾日益凸起，產能（néng）總（zǒng）量過剩、立異能（néng）力不強、財產結（jié）構不合理、財產集中度低（dī）、資本節製力衰、暢（chàng）通（tōng）秩序紊亂（luàn）等問題極為遍及。我省是（shì）鋼鐵出產小省（shěng），通鋼是我（wǒ）省（shěng）年夜的（de）鋼鐵出產企業，作為鋼鐵財產中（zhōng）的（de）一員，上述問題均分歧水平地存在，具體表示（shì）為：一（yī）是（shì）總量不年夜。今朝年出產能力不到600萬噸，在全國鋼鐵企業排名第25位，與（yǔ）鋼鐵企業、第二陣營還有很年夜差距，跟著（zhe）國度鋼鐵財產振興（xìng）規劃的實施，有邊緣化的危險。二是（shì）布（bù）局不優。進步前輩出產手藝、高端產物研發和應用首要依靠引進和仿（fǎng）照，處於低端的建（jiàn）材產（chǎn）物占比（bǐ）力年夜，高附加值的名優產物少。三是欠債過高。企業資（zī）產欠債已經（jīng）跨越鑒戒線，而年夜型化革新資金需求龐大，企業的財政成本加年夜、財政風險凸顯，確保（bǎo）資金鏈平安已成（chéng）當務之急。四（sì）是手藝不強。因為（wéi）年夜型化（huà）革新帶來的出產工藝需求的（de）轉變，以及員工本質與設備（bèi）進步前輩性需求存在（zài）的差距，導致燒結機操縱係數、高爐綜合操縱係數、綜合焦比等首要手藝指標與業內比力存（cún）在較年夜差距，直接影響效益程度的闡揚。　受這（zhè）些問題的困擾，通鋼今朝的成長正（zhèng）履曆一場極為嚴重的（de）考驗。　一是加速裁（cái）減掉隊的考驗。《規劃》要求，嚴酷節製新增產能，不再核準和撐（chēng）持純真新建、擴建產能的鋼（gāng）鐵項目，所有（yǒu）項（xiàng）目必需以裁減（jiǎn）掉隊為前提。而通鋼現有高爐中（zhōng）有5個已列入裁減規模，2個轉爐也（yě）在裁減之列。不然，年夜型化（huà）革新便掉去了前提和根本。　二是提高財產集中度的考驗。《規劃》要求，進一步闡（chǎn）揚不鏽鋼管、鞍本、不鏽鋼管等年夜型企業集團的帶動感化，推進（jìn）鋼鐵財產的計（jì）謀重組，提（tí）高財產的集中度，打造幾個產能在5000萬噸以上，具（jù）有較（jiào）強國際競爭力的特年夜型（xíng）鋼鐵企業，形成若幹個產能（néng）在1000－3000萬噸級的年夜型鋼（gāng）鐵企業。而（ér）通鋼今朝產（chǎn）能（néng）隻不外500多萬噸，距《規劃》尺度（dù）另有較年夜差距，如不借此次布局調整機（jī）緣加速並購重組、晉升產能規模，勢必被（bèi）裁減出局。　三是調整產物布局的考驗。《規劃》要求，重點（diǎn）成長高速鐵路用鋼、高強度轎車（chē）用鋼、高檔電力用鋼和工模具鋼、特（tè）別年夜鍛材等關頭鋼材品種，促進（jìn）鋼材（cái）什物質量達到國際進步前輩程度。而通（tōng）鋼盡管近年（nián）來加年夜了產物布局（jú）調整力度，但與《規劃》撐持的品種比，聯係關係度還太低，在產物的研發和手藝革新上（shàng）還需要更（gèng）年夜的投入，下更年夜的功夫，不然，也將被解除國度撐持之列（liè）。　四是融資政策調整的考驗。《規劃》要求，加年夜對鋼鐵重點主幹企業的金融撐持力度，提防年夜型主幹企業（yè）資金斷鏈風險，需要時賜與貸款貼息撐持。對違法違規扶植、越權審批的項目和產能掉隊企（qǐ）業，繼（jì）續實施融（róng）資限製等辦法。通（tōng）鋼今朝尚屬中小型鋼鐵企業，且屬產能掉隊之列，在有保有壓的融資政（zhèng）策麵前（qián），獲得融資方麵的撐持堅苦重重。　100年前，安德魯·卡內基在打造他的鋼鐵帝國時貫通到：價錢的低廉和出產的（de）規模（mó）是成正比的，出產規模越年夜，成本越低（dī），利潤天然就來（lái）了。這成為國際鋼鐵業公認的（de）保存法例。我國鋼鐵業十幾年的整合兼並，成就了一批鋼鐵巨人，但也（yě）將更多沒有趕上鼎新腳步的中小鋼鐵企（qǐ）業置於存亡邊緣。要想保存下去，就得自動順（shùn）應鋼鐵業的貿易法例。　非（fēi）論是以國際鋼鐵業的保存法例仍是以國度（dù）出台的《鋼鐵財產調整（zhěng）和振興規劃》來看，通（tōng）鋼到2016年底實現萬萬噸級年夜型化革新的方（fāng）針堅苦較年夜，更況且現有的掉隊產能尚急需裁減。是（shì）以（yǐ），通鋼要實現健康成長，必需充實（shí）操縱國度此次鋼鐵財產布局（jú）調整優化進級的汗青（qīng）機緣，認清形勢（shì），正（zhèng）視近況，找（zhǎo）準位置，搶（qiǎng）占先機，自動爭奪跨區域、跨所有製（zhì）的重組機遇，積極接（jiē）近計（jì）謀投資者，加速鼎新（xīn）重組的（de）程序，形成新的出產能力，擴年夜總量規模，盡早躋（jī）身萬萬噸級（jí）以上國度撐持和庇護行列。同（tóng）時（shí），借助計謀投資者的實力，加速現有設備的（de）進級革新，加年夜特種鋼鐵（tiě）、優質專用鋼鐵產物的開辟力度，推進產物的進級換代，晉升企業的焦點競爭能（néng）力。　深化國有企業鼎新，走多元投（tóu）資的路子，以股份製為首要形式（shì），成長夾雜所有製經濟，這是中心一貫的方（fāng）針，國內很（hěn）多企業的實踐（jiàn）已（yǐ）經證（zhèng）實，包羅通（tōng）鋼在內的國有企業（yè）都（dōu）應進一步深化鼎新。