哪些原因導致在裝配液壓缸時造成傷痕（hén）

發（fā）布日期：2019-01-03 00:00 來源：http://www.wangtiecheng.com 點擊：

安裝零件中發生的傷痕液壓缸安裝時（shí），活塞及缸蓋等零件質量大、尺寸大、慣性大，即使有起重設備輔助安裝，由於規（guī）定配合間隙都較小，無論怎樣均會別勁投人，因此，活塞的端部或缸蓋凸台在磕碰缸壁內表麵時，極易造成傷痕。解決此問題的方法：對於數量（liàng）多（duō），上批量的小型產（chǎn）品，安裝時采用專製裝配導向工具；對重、粗（cū）、大的大、中型液壓缸，隻有細致、謹慎操作才能竭力避免。

測量儀（yí）器觸頭造成的傷痕通常采用內徑千分表測量缸體內徑時，測量觸（chù）頭是邊摩擦邊（biān）插人缸體（tǐ）內孔壁中的，測量觸頭多為髙硬度的耐（nài）磨硬質合（hé）金製成（chéng）。一般地說（shuō），測量時（shí）造成（chéng）深度不大的細長形劃傷是輕微的，不影響運行精（jīng）度（dù），但如果測量杆頭尺寸調節不當，測量觸頭硬行嵌（qiàn）人，會造成較為（wéi）重度（dù）的傷（shāng）痕。解決此問題的對策，首先是測量出調節好的測量頭的長短（duǎn）度，此外，用一張隻在測量位置上（shàng）開孔的紙帶，貼在缸壁內表麵，即不會（huì）產生上述形狀劃痕。測量造成的輕微劃痕，一般用舊砂布（bù）的反（fǎn）麵或馬糞紙即（jí）可擦去。

對單活塞杆液壓缸來說，其左右兩腔相互連通，並同時都和進油管路相通的連接方式叫（jiào）做液壓缸的差動（dòng）連（lián）接。其特點（diǎn）是推力減小了（le），速度提高了。當元杆腔的有效工作（zuò）麵積是有杆腔的兩倍時，亦即活（huó）塞直徑D= d時(d為活塞杆（gǎn）直徑)，差動連接的速度較沒有（yǒu）差動連接的（de）速度提高了一倍（bèi），而推力則減小了一半。

關於（yú）液壓缸的緩衝，其（qí）作用及具體緩（huǎn）衝裝置的工作原理不難理解。其（qí）難點主要是緩衝壓力，特別是（shì）最大緩衝壓力的計算。事實上，液壓缸在緩衝時（shí）有三種能量在（zài）緩（huǎn）衝、製（zhì）動後被背壓腔(緩衝腔)所吸收（shōu）：①是液壓（yā）能Ep，其（qí）值（zhí）為Ep =p1 A1 Lc(式中P1為高壓腔的壓力，A1為高壓腔（qiāng）的有效承壓麵積，Lc為背壓腔的緩衝長度)。②是動能Em ，其值為Em =mv2/2(式（shì）中m為所有運動（dòng）部件的質（zhì）量，v為運動部件的速度)。③是反向的摩擦能Ef，其值（zhí）為Ef=FfLc(式中（zhōng）Ff為反（fǎn）向摩（mó）擦力)。此時，三種能量，尤其是動能在極短的時間內（nèi）全部轉化（huà）成背壓（yā）腔液體的壓力能E2，致使背壓腔壓力升高，形成緩衝壓力。若令（lìng）背壓腔有效承壓麵積為（wéi）人，緩衝壓力為pc，則（zé）有E1=Ep+Em-Ef=E2=Pc·Ac·Lc(E1為高壓腔總的機械能、即三種能（néng）量之（zhī）和)，所以緩衝壓（yā）力為pc=E1/AcLc。在采用節流口可調（diào）式的緩衝裝置中，緩衝過（guò）程中的緩衝阻尼是固定不變的，而在緩（huǎn）衝、製動（dòng）開始時運動部件的速度是最（zuì）高的(以後才（cái）逐漸降低)，所以在製動開始時產生的衝擊力也最大(以後才逐（zhú）漸減弱)。即在緩衝，製動過程中緩衝壓力是由大到小變（biàn）化的（de），非定值。而上述pc值是從能量轉換角度換算出的（de）理論值，即平（píng）均值，稱為平均緩衝壓力。最大緩衝壓（yā）力出現在製動開始時的速度最（zuì）高時。若近似的（de）認為由運（yùn）動部件的動能所轉化的（de）那部分壓力是呈線性規律下降的，則最大的（de）衝擊（jī）壓力(緩衝壓力（lì）)Pcmax。即最大的衝擊壓力可近似地等於平均緩（huǎn）衝壓力與運動部件動能所轉化的壓力之（zhī）和（hé）。在液壓缸強度校核時，必須滿（mǎn）足最大衝（chōng）擊力要小於缸筒材料的試驗壓力這一條件。

工（gōng）程液壓缸