怎樣選擇液壓油缸中控製閥

發布日期：2019-01-03 00:00 來源：http://www.wangtiecheng.com 點擊（jī）：

怎樣選（xuǎn）擇（zé）液壓缸中控製閥

在液壓油（yóu）缸中，操控閥的挑選是否合理會產（chǎn）生很大影響。而在挑選操控閥的時（shí）分，首要是從兩個方麵來考慮（lǜ），第一個就是份額方（fāng）向（xiàng）閥的選（xuǎn）型，別的一個方麵則是進口（kǒu）壓力補償器的選型。下麵我們一同來了解下詳細的（de）內容。

一（yī）般情況下（xià），我們能夠根據需求（qiú）將不同閥件組（zǔ）合起來一同運用，比方能夠將液壓油缸的節省操控型份額方向閥和定差減壓閥合作運用，然後組成壓差補償型份額方向流量閥，這種流量閥（fá）的受控流量首要取決於輸入電信號，而不會遭到供（gòng）油壓力（lì）以及負載（zǎi）壓力改動（dòng）的影響。一般定差減壓（yā）閥的壓差取值為1.OMPa。

在壓差巨細斷定之後，液壓油缸（gāng）份額方向閥的流量（liàng）能夠這樣來進行斷定：實踐經過份額方向閥的最大流量對應的輸入信（xìn）號應當挨近額（é）外輸入信號的（de）90%，實踐經過份額閥的最小流量所對應的（de）輸（shū）入信號應大於份額方向（xiàng）閥的死區。這樣不隻能（néng）夠進步流量的分辨率，還能夠避免匍匐問（wèn）題的呈現。

那麽，在挑（tiāo）選（xuǎn）進口壓（yā）力補償器的時分，應當作何考慮呢?就現在來說，液壓油缸的進口壓力補償器大多（duō）數情況下都是運用二通（tōng）和三通結構，尤以二通最（zuì）為遍及。不過需求留意的是，這種（zhǒng）補償器正常工作需求一個最低的操控壓差，定差減壓閥才幹起到定差減壓效果。

如果履（lǚ）行元件為負向負載的（de）話，那麽就會失掉這種效果。為了避免呈現這樣的（de）問題（tí），我們能夠運用具有背壓效（xiào）果（guǒ）的平衡（héng）閥，這樣就能（néng）夠確保份額閥閥口的壓差不（bú）隨（suí）負載的動搖而改（gǎi）動。

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