　　齒輪泵困油現象

發布日期：2019-08-14 00:00 來源：http://www.wangtiecheng.com 點擊（jī）：

　　齒輪泵困油現象

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　　簡介

　　齒輪泵要平穩地工作，齒輪齧合的重（chóng）疊係數必須大於（yú）1，即總是有兩（liǎng）對齒輪同時齧合。這就有一部分油液（yè）被圍困在兩對齒輪所形成的封閉腔內。這個封閉容積（jī）先隨（suí）齒（chǐ）輪轉動逐漸減小，以後又逐漸增大

　　齒輪泵要平穩地（dì）工作，齒輪齧合的重疊係數必須大於1，即總（zǒng）是（shì）有（yǒu）兩（liǎng）對（duì）齒輪同時齧（niè）合。這就有一部分油（yóu）液被圍（wéi）困在兩對齒輪所形成的封閉腔內。這個封閉容（róng）積先隨齒輪轉動逐漸減小，以後又逐漸增大。封閉容積減小會使被（bèi）困油液受擠而產生（shēng）高壓，並從縫隙中流出，導致油液發（fā）熱，軸承等機件也受到附加的不平（píng）衡負載作用。封閉容積增大又會造成局（jú）部真空（kōng），使油產生氣穴，引起噪聲、震動（dòng）和（hé）氣蝕。這就是齒輪泵的困油現象。

　　封閉容積減小

　　封（fēng）閉容積減小會使被困油液受擠而產生高壓，並從縫隙中流出，導致油液發熱，軸承等（děng）機件也（yě）受到附加的不（bú）平（píng）衡負載（zǎi）作用。封閉容（róng）積增大又會（huì）造成局部真空，使（shǐ）油產（chǎn）生（shēng）氣穴（xué），引起噪（zào）聲、震動和氣蝕。這就（jiù）是齒輪泵的困油現象

　　消（xiāo）除困油現象的措施

　　雙作用葉片（piàn）泵的困油現象，要使葉片泵正常工作，而且保持轉子在（zài）任一轉角時，吸油口（kǒu）與（yǔ）圧油口不能相通，這樣，兩葉片在吸油腔與壓油腔之間就形成了封閉容積，兩葉（yè）片間吸入的是低壓油，而轉至圧油口時油壓升高（gāo），從而引起油壓（yā）突變或產生氣泡造成噪音，消除困油現象的措施。

　　在齒（chǐ）輪的兩端（duān）蓋板上（shàng）開卸荷槽，使封閉（bì）容積減小時通過右邊的（de）卸（xiè）荷槽（cáo）與壓油腔相通，封閉容積增大時通過左邊的卸荷槽與吸油腔相通。

　　卸荷槽的位置要適當，使困油區既能排（pái）出（chū）油液，又能吸進油液，但兩卸荷槽之（zhī）間的距離不能太小，以防吸、壓油腔通過困油區串通。

　　在配油盤圧油口的一端開有三（sān）角形（xíng）的卸荷槽，可消除葉片泵的（de）困（kùn）油現象

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