液壓衝擊

　　液壓衝擊

　　液壓係統在突然啟動、停（tíng）機（jī）、變速或換向（xiàng）時，閥口突然關閉或動作突然（rán）停止，由於流動液體和運動部件慣（guàn）性的（de）作用，使係統內瞬時形成很高的峰值壓力，這種現象（xiàng）就稱之為液壓衝擊。液壓衝擊的出現可能對液壓係統造成較大（dà）的損傷（shāng），在高壓、高速及（jí）大流量的係統（tǒng）中（zhōng）其後果（guǒ）更嚴重。因此在操作時要盡力避免液壓衝擊的形成。

　　衝擊危害：

　　液壓係統中液壓衝擊的危害

　　1、液（yè）壓係統中的（de）很多元（yuán）部件如管道、儀表等會因受到過高（gāo）的液壓衝擊力而遭到破壞，一般來說液壓（yā）衝擊產生的（de）峰值壓力，可高達正常工（gōng）作壓力的3～4倍（bèi）。重則致使管路破裂（liè）、液壓元件和測量儀表損壞，輕者也可使儀器精密度下降（jiàng）。

　　2、液壓係統的可靠（kào）性和穩（wěn）定性也會受到液（yè）壓衝擊的影響。如（rú）壓力（lì）繼電器會因（yīn）液壓衝擊而發出錯誤信號（hào），幹擾液壓係統的正常工作。

　　3、液壓係統（tǒng）在（zài）受到液壓（yā）衝擊時，還能引起液（yè）壓（yā）係統升溫，產（chǎn）生振動和噪聲以及連接件鬆動漏油，使壓力閥的（de）調整壓（yā）力(設（shè）定值)發生改（gǎi）變。

　　產生原因（yīn）：

　　液壓係統中出現液壓衝（chōng）擊的原因

　　1、管路中閥口突然關閉

　　當閥門開啟時設管路中壓（yā）力恒定不變，若閥門突然關死，則管路中流體立即停止運動，此時（shí）油（yóu）液流（liú）動的動（dòng）能（néng）將轉化為油液的擠壓能（néng）,從而使壓力急劇升高,造成液壓衝擊。即（jí）產生完全液（yè）壓衝擊。液壓衝擊的實質主要是，管路中流體因突然停止流（liú）動而導致（zhì）其動能向壓（yā）能的瞬間轉變。

　　2、高速運動的部件突（tū）然（rán）被製動

　　高速運動（dòng）的工作部件的慣（guàn）性力也會引起係統中的壓力衝擊,例（lì）如油缸部件要換向時,換向閥迅速關閉油缸原來的排（pái）油（yóu）管路,這時油（yóu）液不再排出,但活塞由於慣性作用仍在運動從而引起壓（yā）力急劇上升造成壓（yā）力衝擊。液壓缸活塞在行程中途或缸端突然停止或反向，主換向閥換向（xiàng）過快，均會產生液壓衝擊。

　　3、某些元件動作不夠靈敏

　　如係統壓（yā）力突然升高，但溢流閥反應遲鈍，不能迅速打開時（shí）便會產生壓（yā）力超高現象。

　　防治方法：

　　1、對閥門突然關閉而產生液壓衝擊的防治方法：

　　①減慢（màn）換向閥的關閉速度、增大管路半徑和液體流速，這樣做可以在換向閥關閉時間來減小瞬時（shí）產生的壓力，避免出現液壓衝擊。如采用直流電磁閥，其所產生的液（yè）壓衝擊要比交流電磁閥的小。例如采用直流電磁閥比交流的液壓衝擊要小，或采用帶阻尼的電液換向閥可通過調節阻尼以及控製通過先導閥的壓力和流量（liàng）來減（jiǎn）緩主換（huàn）向閥（fá）閥芯的（de）換向(關閉)速度。

　　②適當增大管（guǎn）徑，減小流（liú）速，從（cóng）而可減小流速（sù）的變化值，以減小緩衝壓力;縮短管長，避免不必要的彎曲;采用軟管也可獲（huò）得良好減緩液壓衝擊的效果。

　　③在滑閥完全關閉前降低（dī）液壓油（yóu）的流速。如改進換向閥控製邊界的結構(在閥芯的棱邊上開出長方形或V形槽或將其（qí）做成錐形)，液壓衝擊可大為減小。

　　④在容易產生液（yè）壓衝擊（jī）能力的地方設置蓄能器。蓄能器不但能縮短壓力波的傳（chuán）播距離（lí）、時間，還能吸收壓力衝擊。

　　2、對運（yùn）動部件突然製動、減速或停止而產（chǎn）生液壓衝擊的防治方法

　　① 采取措施適當延長製動時間。

　　② 在液壓（yā）缸端部設置（zhì）緩衝裝置，行（háng）程終點安裝減（jiǎn）速閥，能緩慢地關閉油路，緩解液壓衝擊。

　　③ 在液壓缸端（duān）部設置緩衝裝置(如單向節流閥（fá）)控製排（pái）油速度，可使活塞（sāi）到液壓缸地端部停止時，平穩無衝擊。

　　④ 在液壓缸回油控製油路中設（shè）置平衡（héng）閥或背壓閥，以控製工作裝置下（xià）降時或（huò）水平運動時的衝擊速度，並可適當調高背壓（yā）壓力。

　　⑤ 采用橡膠軟管吸收液壓衝擊能量（liàng），降低液壓衝擊力（lì）。

　　⑥ 在易產生液壓衝擊的管路上設置蓄（xù）能器，以（yǐ）吸收衝擊壓力。

　　⑦ 采用帶阻尼的液（yè）壓轉向（xiàng）閥（fá），並調大阻尼值(即關小兩端的（de）單向（xiàng）節流閥)。

　　⑧ 正確設計有關閥口的形狀，使運（yùn）動部件在製動（dòng）時速度的變化比較緩慢、一致。

　　⑨重新（xīn）選配活塞（sāi）或更換活塞密（mì）封圈，並適當降低工作壓力，可減輕或消除液壓衝擊現象。

　　3、再有就是通過電氣（qì）控製方式預防液壓衝擊的方法。

　　① 啟動液壓閥（fá）時先輸出電磁閥控製信號，然後輸出（chū）係（xì）統壓力流量控製（zhì）信號，關（guān）閉液壓閥時先清零係統壓力控製信號，然（rán）後再關閉（bì）液壓閥控製信號，這樣（yàng）就（jiù）可以保證開關（guān）液壓閥時係統環（huán）境是低壓或者是無壓狀（zhuàng）態，可以有效（xiào）降低液壓衝擊。在此過程中增加的延時（shí）環節一般取0.1秒(100毫秒)為宜，因為液壓係統的響應時間一般為（wéi）十毫秒級別，時間（jiān）過（guò）長會影響係統的響應（yīng）速度，時間太短起不到（dào）減少液壓衝擊（jī）的目的。

　　② 有效靈活的利用比例壓力流量信號輸出斜坡將（jiāng）可以大大提高液壓係統平穩（wěn）性和控製精度。一（yī）般情況下，程序中每個動（dòng）作（zuò）都會設置不同的壓力流量（liàng）上升（shēng）下降斜坡，默認值設定為最快(即0秒)，根據不同的動作要（yào）求可以更改數值，最大（dà）為9.9秒（miǎo），例如在係（xì）統鎖（suǒ）模上壓時，可以適當增加壓力上升斜坡，這樣就可以避免鎖（suǒ）模（mó）壓力過衝的問題（tí）。

　　采用（yòng）電氣方式預防液壓衝擊問題（tí）的優點是比較簡潔、方便（biàn）和高效，不需要對液壓係統進行更大的調整，但其最大的缺陷是降低了係統的響應速度，並且（qiě）不能解決所有的液（yè）壓衝擊問題，所以要從根本上解決液壓衝擊（jī）問題需要從液壓（yā）回路和液壓元件上著手。

　　液（yè）壓係統在設（shè）計時，還可以通過縮短管（guǎn）路的長度、減少非必要彎曲或采用（yòng）有卸除衝擊力作用的（de）軟管等方式，來（lái）減小液體流速的（de）變（biàn）化，以幫助換向閥關閉時減少瞬時壓（yā）力（lì），來防止液壓衝擊的出現。