泵車液壓為什麽發熱?怎麽（me）解決?

　　泵（bèng）車液壓為什麽發熱?怎（zěn）麽解決?

　　一、液（yè）壓係統發熱的原因

　　混凝土（tǔ）泵是通過管道依靠壓力輸送混凝土的施工設備，混凝土泵液壓係統一般為高壓大流量係統。從混（hún）凝土泵的使用調查中（zhōng）發現，很多類型的混凝土泵，在使用約40min後，液壓係統的溫度可高達60e，在使用約2h後，液壓係統的（de）熱平衡溫度可高達70e以上而混凝土（tǔ）泵液壓係（xì）統的正常（cháng）熱平衡溫度應在50e左右。因此，出（chū）現了混凝（níng）土泵液壓係（xì）統的油溫過高（gāo）問題即發（fā）熱問題。

　　二、混凝土（tǔ）泵液壓係（xì）統發熱現（xiàn）象的危害

　　混凝土泵液壓係統的發熱（rè），直（zhí）接影響混凝（níng）土泵的正常（cháng）工作，發熱現（xiàn）象所造（zào）成危害，主要有以下幾點：

　　(1)工作液體的溫（wēn）度升高（gāo）後，使工作液體的（de）黏度下降，泵的（de）泄漏增加，泵的實（shí）際流量有所下（xià）降;

　　(2)液壓係統及元件的密封件在高溫下變質，彈性變性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，使泄（xiè）漏（lòu）增加;

　　(3)當液壓閥（fá）件的閥芯、閥體材料不同（tóng）、熱膨脹係數不同時，閥芯、閥體之間（jiān）因熱膨（péng）脹而出現閥芯卡死現（xiàn）象，致使混凝土泵不能工作;

　　(4)工作液體的黏度（dù）下降時，使工作液體的潤滑性能降低，液壓元件的磨損加快，加速了元件的磨損失效，縮短了元件的使（shǐ）用壽命。

　　為了盡量避免上述現象的（de）發生，有些混凝土泵在使用一定時間後，不得不停下來，使係統降溫，從而降低了混凝土泵的開機率，影響了（le）施工進度。因此，應針（zhēn）對（duì）係統發熱原因，采（cǎi）取相應措施，控製液壓係統（tǒng）的溫度，保證混凝（níng）土泵的正常使用。

　　三、混凝土泵液（yè）壓係統發熱的主要原因及排除方法

　　液壓（yā）係統的發熱按發熱原（yuán）因可分為兩大類：一類（lèi）是由於設計的原因造成的發熱;一類是由於（yú）液壓元（yuán）件故障（zhàng）或（huò）使用不當的原因，造成的發熱（rè）。顯然（rán），發熱原因不同（tóng），其排（pái）除方法也不一樣。

　　3.1設計不合理，造成液壓係統的發熱及其排（pái）除

　　(1)液壓油的油號選用不（bú）當，可能（néng）造成液壓係統的發熱所選液壓油在油溫較低時，係統（tǒng）正常工作，但係統工作一段時（shí）間後，油溫升高，液壓油黏度下降，造成係統內部泄漏增加，伴隨泄（xiè）漏的增加更（gèng）促（cù）使了油溫的上升，形成油溫的惡（è）性（xìng）循環。解決的（de）方法是：根據係統的負載及正常工作溫度要求，選擇合適黏度的液壓油。

　　(2)油箱設計不合理，使液壓係統散熱（rè）效果降低係統發熱油箱的主要功能是儲存液壓油，但它同時兼有散（sàn）熱、沉澱雜質、分離（lí）水分（fèn）的作用。油箱設計不（bú）合理，主要表現在兩個方麵：一是油箱體積設計過小，由於混（hún）凝土泵屬移動型液壓設備，油箱體積一般為液壓泵流（liú）量的一倍左右，因此，油箱散熱麵積（jī）及儲油量均（jun1）較小;二是有些油箱在結構上（shàng）設計不合理，吸油管口和回油管（guǎn）口較近，中間又（yòu）不設隔板，從而縮（suō）短（duǎn）了（le）油液在油箱內的冷卻循環及沉澱（diàn）雜質（zhì）的（de）路徑，甚至造成大部分回油直（zhí）接進入吸油管，使（shǐ）油箱的散（sàn）熱（rè）效果降低，油溫升（shēng）高。解決方法是：適當增加油箱體積（jī），使油箱體積為(1125~115)Q，並盡量加大吸油管口與回油管口之間的距（jù）離，吸（xī）、回油管之間應設置隔板，以確保油箱應有的散熱功率。

　　(3)散熱流量較小，冷卻器安裝位置不合理（lǐ），使係統散熱能（néng）力降低混凝土泵的冷卻方式有（yǒu）風冷和水冷兩種，用戶可根據實際情況選（xuǎn）用，但一般采用（yòng）風冷較多。有些混凝土泵因考慮冷卻器的承壓要求，將冷卻器設（shè）置在攪拌係統的回油路上，僅對攪拌係統的油液進行（háng）冷卻，因攪拌係統流量較小（xiǎo），因此整個係統冷卻效果差，使係統發（fā）熱。解決的方法：一是可采用獨立冷（lěng）卻回路，提（tí）高冷卻效果。二是將冷卻器設置在係統總回油路（lù）上，以加大散熱流量，提高冷卻效（xiào）果（guǒ），但此時（shí）應（yīng）注意（yì）兩個問題，第一個問題是冷卻風扇的轉速，冷卻風扇的轉（zhuǎn）速不能過低，否則將降低冷卻效果，可采（cǎi）用電動機驅動風扇，或在總回（huí）油路上設置一低壓驅（qū）動馬達，使（shǐ）馬達轉速與散（sàn）熱流量相匹配，同時還可解（jiě）決主回路壓力衝擊對冷卻器承壓（yā）能力的影響;第二個問題是如（rú）采用電（diàn）動機驅動風扇，主係統（tǒng）的（de）壓力衝擊（jī）對冷卻器承壓能力的影響，此時，可在回油路上與冷卻器並裝一個低壓溢流保護（hù）閥或單向閥對冷卻器進行最（zuì）高承壓保護。

　　(4)液壓元件選型（xíng）不當，造成係統發熱混凝土泵（bèng）液壓係統一（yī）般為高壓大流量係統，如果係統中的液（yè）壓元件，主（zhǔ）要是換向閥、溢流閥和順序閥規格（gé）選用不合理，不能滿足大流量要求，從而（ér）在使用中，使閥口液（yè）流流速（sù）過高，造成較（jiào）大的壓力損失而使油溫升高，因此，液壓係統設（shè）計中在進（jìn）行液壓元件選型設計時，一定要根據（jù）液壓元件所（suǒ）承受的最高工（gōng）作壓力、所通過的最大流（liú）量以及所要求的壓力（lì）和（hé）流量調整範圍進行元件的選擇，盡量減少（shǎo）閥口壓力損失，從而減（jiǎn）少（shǎo）由於液壓（yā）元件規格選用不（bú）合理而造成的係統發熱。

　　(5)管路設計、安裝不合理（lǐ），造成壓力損耗（hào）大，使（shǐ）壓力能轉換成熱能在液壓係統（tǒng）設計中，管路的設計與安裝不能忽視，各（gè）管路管（guǎn）徑應嚴格（gé）按其工作（zuò）壓力和通（tōng）過流量進行設計，避免管徑設計過小，造（zào）成流速過高，沿程壓力損失過大，引起發（fā）熱。同時，還應注意管路的安裝，既要做到外觀整齊（qí），又（yòu）要避（bì）免管路集聚及管路的急轉彎，影響管路的自然散熱或造成局部壓力損失過大引起發熱。

　　3.2因液壓係統使用不當（dāng）或元件故障，造成液壓係（xì）統的發熱及其排除

　　(1)油箱內液壓（yā）油油麵（miàn）低於最低液麵，使油箱散熱（rè）功（gōng）率降低混凝土泵在使用過程中，要隨時觀（guān）察（chá）油箱內液壓油的油麵高度，始終保持液壓油油（yóu）麵高度（dù）在正常油（yóu）位（wèi）範圍內，從而（ér）保（bǎo）證油（yóu）箱的散熱（rè）效果，當油箱內液壓油油（yóu）麵低於最低液麵時，要及時向油箱內（nèi）注油（yóu）。

　　(2)冷卻器冷（lěng）卻效果降低，使（shǐ）油液溫升，係統發熱冷卻器冷卻效果降低，可能由以下原因引（yǐn）起：a1冷卻器內部堵塞或表麵汙物較多，造成（chéng）冷卻器安全裝置開啟，冷卻器過流量降低，使散熱流量減少，或冷卻器通風不良，使冷卻器的冷卻傳熱係數降低，冷卻效果降低，因此，混凝土泵在使用中一定要定（dìng）期檢查，疏通冷卻器，定期對冷卻器表麵汙物（wù）進行清除，保證冷卻器（qì）的內部暢通和外部清潔，以保證冷卻器的冷卻（què）效果。b1冷卻器安全閥或單向閥的開啟壓力低於標準值，使冷（lěng）卻器安全保護裝置（zhì）在冷卻器未（wèi）堵塞時開啟，產生溢流分流（liú），使冷卻器散熱（rè）流量減少，因此（cǐ），冷卻器在使用前，一定要正確調整安（ān）全保護裝置的開啟壓力，在使用（yòng）中（zhōng）要定（dìng）期檢查（chá）、校正安全保護裝置的開啟壓力值。

　　(3)液壓係統壓（yā）力調整不當，造成係統發熱（rè）在混凝土泵液壓係統中，由於（yú）性能要求，係（xì）統中往往設有安（ān）全閥、溢流閥和順序閥等。若安全閥的壓力調的過低，安全閥將頻繁開啟，產（chǎn）生溢流損失，造（zào）成係統發熱;若壓力調整過高，又會（huì）使係統內（nèi）泄漏增加，使係統發熱，因此，應按液壓係統的負載要求，正確（què）計算和調整安全閥和壓力值，從而保證係統（tǒng）在規定的壓力範圍內工作。當（dāng）混凝土泵（bèng）泵送係統主回路為閉式係統（tǒng）時，泵送係統中必須設（shè）熱交換回路，熱交換回路中溢流閥的設定（dìng）壓力應（yīng）引起重視，設（shè）定壓力過低，會使泵送液壓（yā）缸換向衝擊增（zēng）加，設定壓力過高，會使溢流損失過大，係統溫（wēn）升過高（gāo）。因此，應合理確定熱交（jiāo）換回路溢流閥（fá）的調整壓力值，一般該溢流（liú）閥的調（diào）整值為(1~115)MPa，泵送係統補油回路的工作（zuò）壓力為（wéi）215MPa。當混凝（níng）土泵液壓係統中設（shè）置順序閥時，一定要了解順序閥的（de）工（gōng）作特點，正確調整順序閥的工作壓力。如果內控式順序閥的調整壓力過高，當工作液壓缸的工作壓力低於其調（diào）整壓力時，順序閥閥口存在壓力損失，引起溫升，造成（chéng）係統發（fā）熱（rè），合理確定內控式順序閥的（de）設（shè）定壓力，可使工作缸的工作壓力高於順序閥的開啟壓力，順序閥工作（zuò）時，閥（fá）口將全開（kāi），閥口（kǒu）基本無壓力損失，從而避免了由於順序閥設定壓（yā）力不當而造成的係統發熱。

　　(4)內泄增加，可使油溫（wēn）升高，係統（tǒng）發熱混凝土泵液壓係統的內泄，包括液壓泵（bèng）、液壓缸、液壓馬達和液（yè）壓閥的內泄（xiè），壓力油在泄（xiè）漏過程中，壓力下降，溫度升高。如果係統的（de）內泄增加，會引起油溫升高，係統過熱，嚴重時，會（huì）使係（xì）統壓力下降，泵（bèng）送無力（lì），泵送排量降低，攪拌無力（lì），攪（jiǎo）拌轉速下降等。因此，要定期檢查這些（xiē）元件，定期更換相應的密（mì）封元（yuán）件，及時對已損壞、拉傷的（de）零件進行更換或修理，甚至更換相應的液壓元件，從而避免由於元件泄漏而造成的係統發熱。

　　混凝土泵液壓係統在使用過程中的發熱問題已成為不可忽視的問題之一，由於（yú）液壓係統的發熱，將導致混凝土（tǔ）泵許多故障的（de）發生。對於混凝土（tǔ）泵生產廠家，應力求從設計入手，把其液壓係統的發熱降（jiàng）低至最低值，這樣不僅（jǐn）可提高用戶混凝土泵的開機率和延長其使用壽命，而且可節能和降低維護費用;對於混凝土泵用戶，應力求從（cóng）使用維護入手，嚴格按生產廠家的要求，正確（què）使用、調試、檢查、維護混凝土泵，以減少故障率和減少因使用不當而引起的（de）係統發熱。總之，對發熱產生的不同原因，采取一定措施後，可以控製（zhì）或減輕液壓係統的發熱，提高混凝（níng）土（tǔ）泵的開機率和延長使用壽（shòu）命。