液壓破碎錘

　　液壓破碎錘

　　液壓破（pò）碎錘簡（jiǎn）稱“破碎錘”或“破碎器”，液壓破碎錘的動力來源是挖掘機、裝載機或泵站提供的壓力，它能在工程施工中能更有（yǒu）效的破碎石塊和岩石，提高工作（zuò）效率。選用液壓破碎錘的原則是根據挖掘機型號、作業的環境來選擇最適合的液壓破碎錘（chuí）。

　　工作原理

　　液壓破碎錘回程加速階段

　　活塞回程開始時，活塞上一次衝擊已經結束，處於（yú）瞬時停（tíng）頓狀態。此時主閥V2腔為低壓（yā）腔（qiāng），而V4腔為常（cháng）高壓腔，因此主閥芯（xīn）處於（yú）下極限位置。這樣，活塞前腔V1通過主閥芯與（yǔ）高壓油相通，而活塞後腔V3一直與回（huí）油腔相通，為低壓（yā），故活塞在前腔（qiāng）高（gāo）壓（yā）油的作用下，作回程加速運動，同時（shí）壓縮尾部氮氣室氮氣，使之作絕熱壓（yā）縮。

　　液壓破碎（suì）錘回程製動（dòng）運動

　　活塞在高壓油的作用下繼續向上（shàng）作回程運動，當活塞中段（duàn）下側麵越過控製口的下邊時，V1腔中的高壓油進（jìn）入主閥的V2腔，由於通過V2腔作用於（yú）主閥芯的液壓力大於V4腔作用（yòng）於（yú）主閥芯的液壓力，從而迫使閥芯開始換向運動。閥芯的移（yí）動，逐漸減少進入V1腔中的高（gāo）壓油，以致相應作用於活塞上的回程（chéng）推力也逐漸減小（xiǎo），而相對被壓縮的氮氣施加（jiā）的回程阻力（lì）卻越來越大，活塞便轉入回（huí）程製動階段。閥芯將最終完全切斷到V1腔中的壓力油，活塞（sāi）將很快停止回程運動。

　　液壓破碎錘衝程加速運動

　　當活塞停止回程（chéng）運動（dòng）時，將馬（mǎ）上轉入衝程運（yùn）動階段。此時，主閥芯已經打開（kāi）活塞前腔V1通向主閥芯回油（yóu）腔的油路，使活塞前腔的油液能夠順利排出。此時活塞在氮氣絕熱膨脹力作用下開（kāi）始快速衝程運動。在活塞作衝程運動時，閥芯將可靠地停留在（zài）上（shàng）極限位置（zhì）。

　　液壓破碎錘特殊狀態

　　活塞打擊停頓狀態（tài）。在氮氣室氮（dàn）氣絕熱膨脹的作用下，活塞作準等（děng）加速運動(其加速度（dù）逐漸減小)。當活塞（sāi）中段上（shàng）側麵越過控製口的上邊時，主閥芯的V2腔與回油溝通，V2腔變為低壓腔。閥芯將在V4腔高壓油的作用下開始向（xiàng）下作換向運動。此（cǐ）時已獲得足（zú）夠能量的（de）活塞打擊釺杆，完成衝擊動作。而閥芯繼續向下運動，當閥芯運動到下（xià）極限位置時，活塞處於瞬時（shí）停頓階段。至此，活塞結束了一個（gè）工（gōng）作循環。隨後，活塞衝擊後反彈（dàn），開始下一個工作周期。

　　型號選擇

　　液壓破碎錘型（xíng）號

　　液壓錘型號中的數字，可能（néng）表示（shì）挖掘機機重（chóng）或（huò）鬥（dòu）容，也可能表示液壓錘（chuí）重量，或釺杆直徑，或液壓錘衝擊能。在多數情況下，數（shù）字與它表示的含義並不是一一對應的，常（cháng）常是一個（gè）數量範圍。而且有時液壓（yā）錘的參數已經改變了，但型號仍不（bú）變，這使得型號數字的含義更為模糊。更有甚者，資料數（shù）據與實際數（shù）據不符（fú），用戶要多加注意（yì）。

　　液壓破碎（suì）錘選型原則

　　1. 根據型號直接選配液壓錘

　　2. 按挖掘機機重選配液壓錘。如（rú）果液壓錘型號（hào）中的數字表示了適用挖（wā）掘機的機重（chóng）(整機質量)，可以（yǐ）根據挖掘機機（jī）重（chóng）與液壓錘型號直接（jiē）選配。

　　3. 按挖掘機鬥容選配液壓錘。如果液（yè）壓錘型號中的數字表示了適用挖掘機的（de）鬥容，可以根據挖掘機鬥（dòu）容與液壓錘型號直接選配。

　　液壓破碎錘常用配件

　　液壓破碎錘換向閥

　　液壓破（pò）碎錘鋼釺

　　液壓破碎錘管路

　　液壓破碎錘（chuí）活塞

　　液壓破碎錘內套

　　液壓破碎錘油封

　　液壓破碎錘螺（luó）栓

　　液壓破碎錘下套

　　液壓破碎錘缸體

　　液壓破碎器整體機芯

　　液壓破（pò）碎錘備用閥

　　液壓破碎錘皮碗（wǎn）

　　故障

　　液壓（yā）破碎錘常見故（gù）障

　　操作失（shī）誤、破碎錘（chuí）氮氣泄漏、維修保養不當等現象（xiàng），都會造成破碎錘（chuí）的工作閥磨（mó）損、管路爆裂、液壓（yā）油局部過熱等故障。究其原因（yīn），一是技術配置不合理，二是（shì）現場管理不當。

　　破碎錘的工作壓力一般為20MPa、流量為170L/min左右，而挖掘機的係統壓力一般為30MPa、單主泵的流量為250L/min，因此溢流閥需承擔繁（fán）重的分流卸荷工作。一旦溢流閥損壞卻又不易被察覺，破碎錘即在超高壓力下工作，首先是管路爆裂、液壓油局部過熱，接下來就是主換向閥嚴重磨損、挖掘機主工作閥組（zǔ）的其他閥（fá）芯(中位時主（zhǔ）油路指向的下一閥芯)所控製的液壓回路被汙染;又因（yīn）破碎錘的回油一般不經過冷卻器而直接經濾油器回油箱，如此（cǐ）循環油路可能造成工作油路的油（yóu）溫偏高甚至過高，嚴（yán）重影（yǐng）響液壓元件(尤其是密（mì）封件)的使用壽命（mìng）。

　　液壓破碎錘排障措施

　　防止出現上述故障（zhàng）的最有效辦（bàn）法就是（shì）改進液壓回路。一是在主換向閥處加設過載閥(可選用（yòng）與動臂或鏟鬥工作閥（fá）所配的同型號的過載（zǎi）閥)，其調定壓力應（yīng）比溢流閥大2~3MPa，可以有效地減少係統的衝擊，同時（shí）保證溢流閥損壞時係統壓力不致過高;二是將工作油路的回油管路接至冷卻器（qì）前，保證工作回油及時冷卻;三是當主（zhǔ）泵流量超（chāo）過破碎錘最大流量的2倍時，在主換向閥前安裝分流閥，以減輕溢流閥的負荷，防（fáng）止因大量供油經溢流閥造成的過熱。 實踐證明，經過改進的（de）EX300型挖掘機(舊機)配KRB140型液壓破碎錘，取得（dé）了良好的工作效果。

　　液壓破碎錘故障原因及糾正

　　一、不工作

　　1、後體氮氣壓力過高。------調到（dào）標準壓力。

　　2、油溫過低。尤其是在北方的冬天。-------增加（jiā）加熱設置。

　　3、截止閥沒有打開。------打開截止閥。

　　4、液壓油不足（zú）。--------加注液壓油。

　　5、管路壓力 過低-------調（diào）整壓力

　　6、管路 連接錯誤-------正確連接

　　7、控製管路有問題------檢查控（kòng）製管路。

　　8、換向閥卡死（sǐ）-------研（yán）磨

　　9、活塞卡（kǎ）死------研磨

　　10、釺杆（gǎn）與扁銷卡死

　　11、氮氣壓力過高------調到標準值

　　二、 打擊力過低

　　1、工作壓力過低。流量不足------調整壓力

　　2、後體（tǐ）氮氣壓力過低--------調整氮氣壓力

　　3、高（gāo）壓氮（dàn）氣壓力不足------加到標準壓力

　　4、換向閥或活塞拉（lā）毛或間隙過大------研（yán）磨或更換

　　5、回油不暢（chàng）------檢查管路

　　三、打擊次（cì）數不足

　　1、後體氮氣（qì）壓力（lì）偏高------調到（dào）標準（zhǔn）值（zhí）

　　2、換向閥或活塞拉毛------研（yán）磨

　　3、回油不暢（chàng）------檢查管路

　　4、係統壓力過低------調到正常（cháng）壓力（lì）

　　5、頻率（lǜ）調節器沒有調好-----調整

　　6、液壓泵性能（néng）低下-------校油泵

　　四、不正常打擊

　　1、壓死時不能打擊，抬起（qǐ）一點兒時能打擊------內套磨損。更換

　　2、時快時慢-----清洗液壓錘內部。有時（shí）要研磨閥或活塞

　　3、液壓泵性（xìng）能低下也會出現這種情況-----校油泵

　　4、釺（qiān）杆不標準-----更換標準釺杆

　　五、管路過渡震動

　　1、高壓氮（dàn）氣壓力過低------加到標準（zhǔn）

　　2、皮碗破（pò）損------更換

　　3、管路 沒有夾好------重新固定

　　六、漏油------更換相關油封

　　七、漏氣------更換氣封