挖掘機液壓（yā）係（xì）統（tǒng）發熱現象不處理，這些故障找上門!

　　挖掘機液壓係統發熱現象不處理，這些故障找（zhǎo）上門!

　　挖掘機的液壓係統就是按照挖掘機工作裝置和各個機構的傳動要求，把各種（zhǒng）液壓（yā）元件用管路有機地連接（jiē）起來的組合體。主（zhǔ）要包含了液壓油箱、主泵（bèng）、多路閥、各管路及（jí）執行各動作的油缸、馬達等部件。其功能（néng）是，以油液為工作介質，利用液壓泵將發動機的機械（xiè）能轉變為（wéi）液壓能並進行傳送，然後通過液壓缸（gāng）和液壓馬達（dá）等將液壓能轉返為機械能（néng），實現挖掘機的各種動作。

　　挖掘機正常工況下，液壓係統油溫應在60C以下，(油（yóu）泵的溫（wēn）度較之高5-10C)，如果超出較多，則稱（chēng）之為液壓係統發熱。

　　液壓（yā）係統的發熱現象及其危害

　　液壓係統發熱是（shì）挖掘朵較（jiào）為普遍的一各種（zhǒng）故障現（xiàn）象，亦是分析處理較為複雜（zá）的一項軟故障。

　　其故障特征為：挖掘機冷車工作是，各種動作較正常，當機械工作約一小時後，隨著（zhe）液壓油溫升（shēng）高，便出現挖掘機各執行機構無力及（jí）動作滯緩，特別是挖掘力不夠，行（háng）走（zǒu）轉向（xiàng）困難等。

　　1、液壓係（xì）統出（chū）現發熱現象如不能及時處理，就會對係統產生（shēng）極為不利的影響：

　　(1)油液粘度下降，泄漏增（zēng）加，又使係統發熱，形居惡性（xìng）循環;

　　(2)加速油液氧（yǎng）化，形成膠狀物質，阻塞元（yuán）件小孔，使液壓元件失靈或卡（kǎ）死，無法工作;

　　(3)使橡膠密（mì）封件，軟管（guǎn）老（lǎo）化失效;

　　(4)使油泵及液壓閥件磨損加劇，甚至報廢。

　　2、挖掘機液壓係統發熱的故障實例分析

　　對此類故障，一般來說應首撫從液壓係統（tǒng）外部的內部分（fèn）析著手（shǒu）。

　　內部原因：主要（yào）是係統設計不合理造成的。如元件間匹配不合理，管路通道過細，彎頭多，彎曲（qǔ）半（bàn）徑小，油箱容積不夠等因素造成的。

　　這類問題（tí）應在設計階段予以充分考慮，否則將造成挖掘機液壓（yā）係統先天（tiān）不足，製成產品後就難以克服。

　　外部原因引起的（de）液壓係統發熱：

　　在處理一台挖掘（jué）機液壓係統發熱故障時，發現其減震箱內油位大大超（chāo）過觀察油平麵（miàn）螺絲處(一般（bān）約為（wéi）1.5L)，而（ér）這些（xiē）過多的油液在伴隨減震阻尼器轉動過程中（zhōng），產生大量的（de）熱量並傳遞到液壓泵，導致係統發熱。

　　此時，將減震箱油液泄放至標準油位後，故障便可消除。

　　造成減震箱油位過高的原因有二，一是操作人員盲目（mù）加油;二是液壓泵軸端油封老化，使液（yè）壓油的由此泄漏，後者應拆栓液壓泵更換油封。

　　液壓（yā）油牌號選用不當（dāng）或油質差引起油溫過高：

　　近年來發生多起因選用性能（néng）不符合規定的油液或偽劣油（yóu）後液（yè）壓係（xì）統油溫升高的故（gù）障。

　　例（lì）如，誤用粘度過高的（de）油液，引起液流壓力損失過大（dà），轉化為熱能（néng），會（huì）引起溫升過高（gāo）;誤用粘度過（guò）低的液壓油，也會引起工作液壓泵及液壓元件內（nèi）泄漏大，產生熱量（liàng）;此外，一些（xiē）劣質油液，粘溫（wēn）性（xìng）能差，易乳化和生產氣蝕，折出氣（qì）泡等，會在液壓油高壓產生局部高溫並（bìng）加劇元件的磨損。

　　液壓回油（yóu）濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱：

　　從液壓（yā）係統原理圖可以得知，液壓係統回（huí）油（yóu）濾芯單向（xiàng）閥與液壓油散熱器並聯接在回（huí）油濾芯的出口上，其功（gōng）用是當回油散熱器壓差在0.185MPa以上時自動開啟（qǐ），短接散熱器構成回油（yóu）通路。

　　實際工作（zuò）中，因該閥（fá）安（ān）裝在回油（yóu）濾芯底部，難以檢查保養，加之個別操（cāo）作者對液（yè）壓油油質選用（yòng）不當，長（zhǎng）期不換（huàn）油及年久失修等，使油液汙染嚴（yán）重，導致該閥卡（kǎ）死在（zài）常開位置上(還有的（de）擅自將此閥拆（chāi）除)，於是回油散熱器不起散熱作用，勢必引起（qǐ）油溫過高（gāo）。

　　在每次更換液壓（yā）油時應檢（jiǎn）查此閥有（yǒu）否卡滯現象。

　　散熱器散熱性能不良引起油溫（wēn）過高：

　　散熱器散熱（rè）性能（néng）不良的主要形式有：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差;冷（lěng）卻風（fēng）扇量不（bú）足;液壓油散熱器內部管道阻塞。

　　前兩者除可直觀判斷（duàn）外，還可從散熱器上下管溫差變化不大（dà）得知，此時應清理散熱片，緊固（gù）風扇皮帶等。

　　對液壓油散熱器內部管道阻（zǔ）塞的判斷，可通過在散熱器進出口油道安裝壓（yā）力表，檢（jiǎn）查二者之間的壓差，油溫為45C左右壓差在0.12MPa以下司於（yú）正常情況，如果高於0.12MPa，則表明油管阻塞嚴重，應拆卸（xiè）散熱器上下蓋，疏通管道（dào）。

　　泵及液壓係統壓力閥調節不當（dāng）引起的係統發熱：

　　液壓泵作為液（yè）壓係統的動力源，其工況好壞影響著係統發熱程度。

　　如果泵內配流盤與（yǔ）缸體，滑靴，斜盤及柱（zhù）塞缸體間配（pèi）合位磨損較大（dà），往往造成液壓泵較快發熱。這可通過觀察泵升溫（wēn）快，並（bìng）有噪聲的特點加以判斷。

　　其修複方（fāng）法是，研磨修整有關密封配合麵或更換無法修複之（zhī）零件。

　　如果該泵內齒輪端麵磨損較大或齒項間隙較大，內泄漏增加，都會使泵發熱並影響主泵正常（cháng）工作。

　　溢流閥壓力過高或過低也會引起液（yè）壓係統發（fā）熱，如係統（tǒng）壓力調節過高，會使液壓泵（bèng）在超過額定壓力下運行，使泵過載，導致油溫升高;反（fǎn）之，如果係統壓力（lì）調節過低，會使工作（zuò）機構在正常負載下，頻繁出現溢流閥開啟卸荷（hé）現象，造成（chéng）液壓係（xì）統溢流發熱。

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