液（yè）壓缸的分類（lèi）和組成（chéng）？

發布日期：2019-02-28 00:00 來源：http://www.wangtiecheng.com 點擊：

1、缸筒（tǒng）：缸筒是液（yè）壓缸的主體零件，它與缸蓋、活（huó）塞等零件構成密閉的容腔，推進活塞運動。常用的缸筒構造有（yǒu）8類，通常（cháng）依據（jù）缸筒與端蓋的銜接方式選用。資料普通請求有足夠的強度和（hé）衝擊韌性，對（duì）焊接（jiē）的還要有良（liáng）好的焊接性能，所以常用資料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。缸筒毛（máo）坯多采用冷拔或熱紮無縫鋼管，因而工序通（tōng）常（cháng）是調質（保證缸筒的強（qiáng）度，使其能（néng）接受油壓不會變形和毀壞）→珩磨或鏜滾壓（保證缸筒內徑的（de）粗（cū）糙度、圓度、圓柱度和直（zhí）線度等（děng），使活塞密封性在長期往（wǎng）複運動後不變（biàn））→車（保證缸筒全長等（děng）設計尺寸請（qǐng）求）→鑽（zuàn）（加工出油口孔，保證進出油路）→鉗

2、缸蓋：缸蓋裝在液壓缸兩端（duān），與缸筒構（gòu）成嚴密的油腔（qiāng）。通常有（yǒu）焊接（jiē）、螺紋、螺栓、卡鍵和拉杆等多（duō）種銜接方式，普（pǔ）通（tōng）依（yī）據工作壓力（lì），油缸的銜接方式，運用環（huán）境等要素選擇。

3、活塞杆：活塞杆是液壓缸傳送力的主要元件。資料普通（tōng）選擇中碳鋼（如45號鋼）。油缸工作時，活塞杆受推力、拉力或彎曲力矩等，固（gù）保證其強度是必要的；並且活塞杆常在導向套中滑動，配合應（yīng）適宜，太緊了，摩擦力大，太（tài）鬆了，容易惹起卡滯現象和單邊磨（mó）損，這就請求其外表粗糙度、直線度（dù）和圓度（dù）等（děng）適宜。所以（yǐ），活塞杆的工藝通常是粗車→調質→半精車→淬火→鍍（dù）前磨→鍍鉻→鍍（dù）後磨→精車。

4、活塞：活塞是將液（yè）壓能轉為機械能的（de）主要元件，它的有效工作麵積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。活（huó）塞與活塞杆銜接有多種方式，常用的有卡環型、軸套型和（hé）螺母型等。當無導向環時，活塞用（yòng）高強度鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵；當有（yǒu）導向環時，活塞用碳素鋼20號、35號和45號。

大型液壓（yā）油缸廠家

5、導向套：導向套對活塞杆起導向和支撐作用（yòng），它請求配合精度高，摩擦阻（zǔ）力小，耐磨性好，能（néng）接受活塞杆（gǎn）的壓力、彎曲（qǔ）力以及衝擊振動。內裝有密封安裝以保證缸筒有杆腔的密封，外側裝有防（fáng）塵圈，以避免雜質、灰塵和水分帶到密封安裝處，損壞密封。金屬導向套普通（tōng）采用摩擦係數小、耐磨性（xìng）好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等（děng）；非金屬導向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

6、緩衝安裝（zhuāng）：活塞和活（huó）塞杆在液（yè）壓力的驅動下運動時具有很大（dà）的動量，當進入油（yóu）缸的端蓋和缸底局部時，會惹起機（jī）械碰撞，產生很大的衝擊壓力和噪音。采用緩（huǎn）衝安裝，大型液壓油缸廠家就是為了防止這種（zhǒng）碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內（nèi）油液（全部或局部）經過節流把動能轉換為熱能，熱能則（zé）由循環的油液帶到液壓（yā）缸外。緩衝安裝的構造分為恒節流麵（miàn）積（jī）緩衝安裝和變（biàn）節流型緩衝安裝兩種（zhǒng）。

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