伺服液壓油缸和普通油缸（gāng）的區別

發布（bù）日期：2019-07-03 00:00 來源：http://www.wangtiecheng.com 點擊：

伺服液壓油缸和普通（tōng）油缸的區（qū）別：

兩者的設計思路和用途不同。

1. 普通缸主要作往複（fù）運（yùn）動，某些有定位功能。

2. 伺服缸是為控製設計的，更看重動態性能。

所等伺（sì）服閥做的（de）也還（hái）行，伺服液壓的（de）核心是控製不是液（yè）壓，隻是因為液壓是傳動功率體（tǐ）積（jī）比最大的方式，更符合大力帶小負載（相（xiàng）對），提高響應的原則才選擇了液壓傳動，其（qí）實伺服液壓跟伺服電機什麽的都類似，重點是在控製上。當今液（yè）壓係統的核問題是提高傳動（dòng）效率，節能，所（suǒ）以才有什麽負載敏感，閉式係統的出現，而伺服係統典型的低效（xiào）率係統，以效率（lǜ）換動態響應，正好相反，當然（rán）伺服係統也希望效（xiào）率越高越好。

伺服缸要考慮磨擦力，在伺服係統中它影響了係統的動態響應，控製精度，穩（wěn）定性等等。在伺服缸設計中要選取用（yòng）低磨擦係數的密封件，而運動（dòng）麵要比普通的更加精（jīng）密。

電（diàn）液伺服控製係統工作原理
電（diàn）液伺服係（xì）統是一種（zhǒng）由電信號處理裝置和液壓動力機構組成的反饋控製係統。

最（zuì）常見的有電液位置伺服係統、電（diàn）液力（或力（lì）矩）控製係統。液壓伺服係統以其（qí）響
應速度快、負載（zǎi）剛度大、控製功率大等獨特的優點在工業控製中得到了廣泛（fàn）的應
用。

電液伺服（fú）係（xì）統通過使用電液（yè）伺服閥，將小功率的電信號轉換為大功率的液壓動（dòng）
力，從（cóng）而實現了一些重型機械設備的伺服控製。

電液伺服控製係統（tǒng）是使（shǐ）係（xì）統（tǒng）的輸出量，如位移、速度或力等，能自動地、快速而
準確地跟隨輸入量地變化（huà）而變化，輸出功率（lǜ）卻被大（dà）幅度地放大。

液壓缸的組成：基本上由（yóu）缸筒和缸蓋、活塞和活塞杆、密封裝置（zhì）、緩（huǎn）衝裝置和排
氣裝（zhuāng）置五部分組成。

伺服液壓缸的（de）要（yào）求：低摩擦（cā）、無爬行、有較高的頻率響應。低內外泄（xiè）露。通常對其摩擦（cā）副作特（tè）殊處理。
鋼筒（tǒng）：內摩（mó）擦麵鍍（dù）硬鉻後拋光或精密衍磨（mó）。

活塞（sāi）密封:用玻（bō）璃微珠填充的（de）聚乙烯製的O型圈。
活塞杆密封：用丁腈橡膠製預加唇形密封圈，也有用內圓帶很小（xiǎo）圓（yuán）錐度的導
向套靜動（dòng）壓（yā）密封圈。

活塞缸導向套（tào）：用高耐磨和（hé）高硬度的鑄鐵。防塵圈：用雙金屬型，並預先衍磨成刃口型。

油管：伺服閥（fá）與液壓缸之間的油管用過渡塊內直接（jiē）鑽孔的通道和預裝的厚壁
剛性短管。

伺服液壓缸（gāng）：缸體應滿足強度要求，要滿足剛度、強度要（yào）求，
活塞杆應進行壓杆（gǎn）穩定計算，出力端應滿足剛度的要求，不存在失穩問題。
固定方法滿足強度和動作要求應計算固定的剛度對穩定性的影響（xiǎng）
缸的

出力應客服（fú）靜載荷和動（dòng）載荷能滿足係統（tǒng）的動（dòng）態指（zhǐ）標
缸的密封是防止油的內泄和外泄
除防止內外泄外，要求密封圈動、靜摩（mó）擦係數相近（jìn），而且摩擦係數盡可能
小。如要（yào）求反複速度（dù）大，有時需一定的內泄量。高

速運動缸應考慮緩衝問題
缸的運行速（sù）度是由電氣信號控製，不必考慮緩衝裝（zhuāng）置。傳動缸上可能防止行程開關
要考慮傳感器放置的位（wèi）置泵站及閥（fá）台遠離執行（háng）元件。伺服（fú）閥與液壓缸距離越近越好很少拆卸便於（yú）拆

裝，方便檢查伺服閥及傳感器。

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