齒輪（lún）泵的工作特點

發布日期：2019-08-28 00:00 來源：http://www.wangtiecheng.com 點擊：

　　齒輪泵的工作（zuò）特點

　　齒輪泵是依靠泵缸與（yǔ）齧合齒（chǐ）輪間所形成（chéng）的工作容（róng）積（jī）變化和（hé）移動來輸送液體或（huò）使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前後（hòu）蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪（lún）脫開側的空間的（de）體積從小變大，形成（chéng）真空，將液體吸入，齒輪（lún）齧合側的空間（jiān）的體積從大變小，而將液體（tǐ）擠入管路（lù）中去。吸（xī）入腔與排出腔是靠兩個齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵（bèng）的排出口的壓力完全取決於泵出口處阻（zǔ）力的大小。

　　結構特點

　　(1)結構簡單，價格便宜;

　　(2)工作要求低，應用廣泛;

　　(3)端蓋和齒輪的各個齒間槽組（zǔ）成（chéng）了許多固定的密封工作腔，隻（zhī）能用作定量泵。

　　齒輪采用國際九十（shí）年代先進水（shuǐ）平（píng）的新技術--雙圓弧正弦（xián）曲線齒型圓弧（hú）。它與漸開線齒輪相比，最突出的優點（diǎn）是齒（chǐ）輪齧合過程中齒廓麵（miàn）沒有相對滑動，所以齒（chǐ）麵無磨損、運轉平衡、無（wú）困液現象，噪聲低、壽（shòu）命長、效率高。該泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪（lún）泵在設計、生產和使用上進入了（le）一個新的領域。

　　泵設有（yǒu）差壓式安（ān）全閥（fá）作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍（bèi）。也可在允許排出壓力範圍內根據實際需要另行調整（zhěng）。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，減壓閥在需要（yào）時（shí）可另行安裝。

　　該泵軸端密封設計（jì）為兩種形式，一種是機械密封（fēng），另一種是填料密封，可（kě）根據具體使用情況和（hé）用戶要求確（què）定。

　　泵的分類

　　就核（hé）心組成部（bù）件齒輪（lún）而言，主要由（yóu）公法線齒輪泵和圓弧齒（chǐ）輪泵（bèng）。公法線齒輪（lún）泵輸送含雜質的介質比圓弧齒輪（lún）泵要耐用，而圓弧齒輪泵結（jié）構特殊，輸送（sòng）幹淨的介質，噪音低，壽（shòu）命長（zhǎng），各有各的優點。

　　工作特（tè）點

　　優（yōu）點：結構簡單緊湊、體積（jī）小（xiǎo）、質量輕（qīng）、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液汙染不敏感、轉速（sù）範圍大、能耐（nài）衝擊性（xìng）負載，維護方便、工作可（kě）靠。

　　缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的（de）互換性差（chà），磨（mó）損後（hòu）不易修複，不（bú）能做變量泵用。

　　困油現象（xiàng）

　　原因：液壓油在漸（jiàn）開線齒輪泵運轉過程中（zhōng），因齒輪相交（jiāo）處的封閉體積隨時間（jiān）改變，常（cháng）有一部（bù）分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使（shǐ）外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響係統正常工作。

　　措（cuò）施：在前後蓋板或（huò）浮（fú）動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而（ér）使閉（bì）死容積由大變小時與壓油腔相通（tōng），閉（bì）死容積由小變大時與吸（xī）油腔相通

　　泄漏現象

　　齒輪泵的泄漏較大，外齧合齒輪運轉時泄漏途徑有以（yǐ）下三點：一為齒輪頂隙，其次為測（cè）隙，第三為齧合間隙。

　　其（qí）中端麵側隙泄（xiè）漏較大，占總泄漏量（liàng）的80%-85%，當壓力增（zēng）加時，前者不會（huì）改變，但後者撓度（dù）大增，此為外（wài）齧合（hé）齒（chǐ）輪泵泄漏（lòu）最主要的原因，容積效率較低（dī），故不適合用（yòng）作高壓泵。

　　解決方法：端（duān）麵間隙補（bǔ）償采用靜壓平衡措施，在齒輪和（hé）蓋板之間增加一個（gè）補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

　　受力（lì）不均衡現象（xiàng）

　　右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用於齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸（zhóu）承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損（sǔn）。