從液壓泵異響中分析液壓（yā）泵的故障

　　 從液壓泵異響中分析液壓泵的故障

　　液壓噪聲分析：

　　1.液壓泵或馬達的噪聲

　　(1)吸空現象（xiàng）是造成液壓（yā）泵噪聲過高的主要原因之（zhī）一（yī）。當油液中混入空氣後，易（yì）在其高壓區形成氣穴（xué）現象，並以壓力波的（de）形式傳播，造成油液振蕩，導致係統產（chǎn）生氣蝕噪聲。

　　其（qí）主要原因有（yǒu）：

　　1.液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液（yè）粘度過高，均可造（zào）成泵進油口處（chù）真空度過高，使空氣滲入。

　　2.液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管（guǎn）密封不良（liáng），造成空（kōng）氣進入。

　　3.油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。

　　當液壓泵工作中出現較高噪聲時，應首先對上述（shù）部位進行檢查，發現問題及（jí）時處理（lǐ）。

　　(2)液壓泵內部元件過度磨損，如液壓泵的缸體與配流盤、轉子與葉片配合件的磨損、拉傷，使液（yè）壓（yā）泵內泄漏嚴重，當液壓泵輸出（chū）高壓、小流量油液時將產生流量脈動，引發較高噪聲。此（cǐ）時可適當加大先導係統變量機（jī）構的偏角，以改善（shàn）內泄漏對泵輸出流量的影響。

　　液壓泵控製流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵（bèng）出口處產（chǎn）生（shēng）較大振（zhèn）動和（hé）噪聲。此時可對（duì）磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更換處理。

　　(3)液壓泵配流盤也是易引發噪（zào）聲的重要（yào）元件之一。配流盤在使用中因表（biǎo）麵磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟（qǐ）處，都會使卸荷（hé）槽變短而改變卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配過程中，經平磨修複的配流盤也會出現卸荷槽變短的後果，此時如不及時（shí）將其適當修長，也（yě）將產生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，並且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給係統（tǒng）帶來較大噪聲。

　　2.溢流閥的噪（zào）聲

　　溢流閥易（yì）產生高頻噪聲，主要是（shì）先（xiān）導閥（fá）性能不穩定所致，即為（wéi）先導閥前腔壓（yā）力（lì）高頻振蕩（dàng）引起空氣（qì）振動而產生的噪聲。

　　其（qí）主要原因有：

　　(1)油液中混入空氣，在先導閥（fá）前腔（qiāng）內形成氣穴現象而引發高頻噪聲。此（cǐ）時，應及時排盡空氣並防止外界空氣重新進入。

　　(2)針（zhēn）閥在使用過程中因頻繁（fán）開啟而過度磨損，使針閥錐麵與閥座不能密合，造成先導流量不穩定、產生壓力（lì）波動而（ér）引發噪聲，此時應及時修理或更（gèng）換。

　　(3)先（xiān）導（dǎo）閥因彈（dàn）簧疲勞變形造成其調壓功能不穩定，使得壓力（lì）波動大而引發噪聲，此時應更換彈簧。

　　3.液壓缸的噪聲

　　(1)油液中混有空氣或液（yè）壓缸中空氣未完（wán）全排（pái）盡，在高壓作用（yòng）下產生氣穴現象而引發較大噪聲。此時，須及時排盡空氣。

　　(2)缸頭油封過緊（jǐn）或（huò）活塞杆彎曲，在運動過程中也會因別勁而產生噪聲。此時，須及時更換油封或（huò）校直（zhí）活塞杆。

　　4.管路噪聲

　　管路死彎過多或（huò）固定卡子鬆脫也能產生振（zhèn）動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量（liàng）避免死彎，對鬆（sōng）脫的卡子須及時（shí）擰緊。

　　二、液壓係（xì）統振動（dòng）和噪（zào）聲的產生（shēng）原因及消除措施

　　1，振（zhèn）動和噪聲的來源造成液壓係統（tǒng）中的振動和（hé）噪聲來源很多，大致有機械係統，液壓泵，液壓閥及管（guǎn）路等幾方麵。 機械係統的振動和噪聲 機械係統（tǒng）的振動和噪聲（shēng），主要是由驅（qū）動液壓泵的機械傳動係統引起的，主要有以下幾方麵。

　　1)回轉體的不平衡 在實際應用中，電機大都通過聯軸節驅動液（yè）壓泵工作，要使這些回轉（zhuǎn）體做到完（wán）全（quán）的動平衡是非常困難的，如果不平衡（héng）力太大，就會（huì）在回轉時產（chǎn）生較大的轉軸的彎曲振動而產生噪聲。

　　2)安（ān）裝不（bú）當 液壓係（xì）統常因安裝上存（cún）在問題，而引起振動和噪聲。如係統管道支承不良及基（jī）礎的缺陷或液壓泵與電（diàn）機（jī）軸不同心，以及聯軸節（jiē）鬆動，這些都會引起（qǐ）較大的振動和噪聲。

　　2.液壓泵(液壓馬達)通（tōng）常是整個液壓係統中產（chǎn）生振（zhèn）動和噪聲的最主要的液壓元件. 液壓泵產生振動和噪聲的原因,一方麵是由於機械的（de）振動,另一方麵是由於液體（tǐ）壓力流量積聚（jù）變化引起（qǐ）的。

　　1)液壓（yā）泵壓力和（hé）流量的周期變化

　　液壓（yā）泵的齒輪,葉（yè）片及拄塞在吸油,壓油的過程中,使相應的工（gōng）作產生周期性的流量和壓（yā）力的過程中,使相應（yīng）的工作腔產生周期的流（liú）量和壓力的變（biàn）化,進而引起泵的流量和壓力脈動,造成液壓泵的構件產生振動,而構件的振（zhèn）動又引起了與其相接觸的空氣產生疏密變化的振動（dòng）,進而產生噪聲的聲壓波傳播出去。

　　2)液壓泵的空穴現象

　　液壓泵在工作時,如果液壓油吸入管道的阻力過大,此時,液壓油來不（bú）及充滿泵的吸油（yóu）腔,造成吸油（yóu）腔內局部真空,形成負壓（yā）.如果這個壓（yā）力恰好達到了油的空氣分離壓力時,原來溶解在油液內的空氣便會大量析出,形成遊離狀態的氣泡.隨著泵的動（dòng）轉,這種帶有氣泡的油液（yè）轉入高壓（yā）區,此時氣泡由於受（shòu）到高壓而縮小,破裂（liè）和消（xiāo）失,形成很高的局部高頻壓力衝擊

　　3)液壓泵內的機械振動

　　液壓泵是由很（hěn）多的零件構件的,由於零件的製造誤差,裝（zhuāng）配不當都有可（kě）能引起液壓係統的振動和噪聲 3、液（yè）壓閥的振動和噪聲（shēng） 液壓閥產生的噪聲，因閥（fá）的種類，使用條件等具體情況不同而有所不同。按（àn）其發生的原（yuán）因大致可分為機（jī）械聲和流體聲（shēng）兩大類。

　　1)機械聲

　　大部分的液壓閥都由閥芯，閥體，調控零件，緊固件，密封件等幾部分組成，他是通過外力使閥（fá）芯產生運動，閥芯運動至相（xiàng）應位（wèi）置使（shǐ）液流發生改變，滿（mǎn）足工作要求。在這一（yī）過程中，閥內（nèi）可（kě）動零件的機械接觸產生噪聲。

　　2)流體聲

　　由於液壓閥在進行節流，換向，溢流時，使閥體內液流的流量，方向以及（jí）背壓發生種種變化，導（dǎo）致閥件及（jí）管道的（de）壁麵產生振動，從（cóng）而（ér）產生噪聲。按其產生壓力振動的原（yuán）因又可分（fèn）為氣穴聲（shēng），流動聲，液壓衝擊（jī）聲和震蕩聲。 管（guǎn）路的振動和（hé）噪聲 這主要是（shì）由於泵，閥等液壓（yā）元件的振動在（zài）管路（lù）上相互作用引起的。研究（jiū）表明，當管路的長度恰好等於振動壓力波長一半的整數倍（bèi）時，管路會產（chǎn）生強烈的（de）高頻噪聲。

　　此外，外部震源也可能引起（qǐ）管路共振;而當管（guǎn）路的截麵積突然變化(急劇（jù）擴大和縮小或急轉（zhuǎn）彎)時，都會使其中的液流發生變化，易產生紊流而發出噪聲。

　　防止油中混入空氣 液壓係統往往在運轉開始的一段時間內噪聲較小，一（yī）定時間後，噪聲增大，若此時觀察油箱中的液壓油，可發現液（yè）壓油變為了黃色，這主要是由於油中混入微小氣泡，故此（cǐ）變色。對於這種情（qíng）況主要從二個方麵采（cǎi）取措施，一是從根（gēn）本上解決，防止空氣混入。二是（shì）盡快排除混入油體的空氣。

　　具體方法為（wéi）：

　　1泵的吸油管接頭密封要嚴，防止吸（xī）入空氣;

　　2合理設計油箱。 防止液壓閥產生空穴現象液壓閥的空穴（xué）現象的產生，主要作到使泵的吸油阻力盡量減小。常用的措施包括，采用直徑較大的吸油管，大容量的吸（xī）油濾器，同時要（yào）避免濾油器堵塞;泵的吸油（yóu）高度應盡量變小。

　　防止管道內紊流和（hé）旋流的產生（shēng）在對液壓係統管路進行設計時，管道截麵應盡量避免突然擴大或收縮;如采用彎管，其（qí）曲率（lǜ）半徑（jìng）應為管道直徑五倍以上，這些措施都可有效的防止管路內紊流和旋（xuán）流的產生。

　　采用蓄能器或消聲器吸收管道（dào）內的壓（yā）力脈動

　　管道內的壓（yā）力（lì）脈動是係統產生振動和噪聲主要原因（yīn）。在液壓回路中（zhōng）設置蓄能器，可以有效地（dì）吸收（shōu）振動（dòng），而在發（fā）生振動部位附近設置消振器也可有效地減少係（xì）統振動。

　　避（bì）免係統（tǒng）發生（shēng）共振

　　在液壓係統中常會（huì）發（fā）生振源(如（rú）液壓泵，液壓馬達，電機（jī）等)引起（qǐ）底板，管道等（děng）部位產生共振;或是泵，閥等道等（děng）元（yuán）件的共振而造（zào）成較大（dà）的噪（zào）聲。對於這種現象，可通過改變管道（dào）的長度來改變管道（dào）的（de）固有振（zhèn）動頻率，以及對一些閥的安裝位置進行改變措（cuò）施來消除。

　　隔離振動

　　對於液壓係（xì）統中的主要振源(泵，電機)常采用加裝橡皮墊或彈（dàn）簧等措施，使之（zhī）與底板(或油箱)隔離，也可采用將振（zhèn）源裝在（zài）底板上與整（zhěng）個係統隔離的辦法，這些都可收到良好的減振降噪的效果（guǒ）。