液壓缸的簡介及修複方法（fǎ）

　　液壓缸的簡介及修複方（fāng）法

　　液壓缸是將液壓（yā）能轉變為機械能的、做直線往複運（yùn）動(或擺動運（yùn）動)的液壓執（zhí）行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往複運動時，可免去減速（sù）裝置，並且沒有（yǒu）傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓係統中（zhōng）得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效麵積及其兩邊的壓（yā）差成正比（bǐ）;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞杆、密封裝置（zhì）、緩衝裝置與排（pái）氣裝置組成。緩衝裝（zhuāng）置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

　　液（yè）壓缸缸體內孔表（biǎo）麵劃傷的不良後果及快速修複方法

　　① 劃傷溝槽擠出的材（cái）料屑沫會嵌入密封件，運（yùn）行時在損壞密封件工作部位的（de）同時，可能造成新的劃傷區域痕路。

　　② 惡化缸筒內（nèi）壁的表（biǎo）麵粗糙度，增大摩擦力，易（yì）產生爬行（háng）現象。

　　③ 加重液壓缸的內泄（xiè）漏，使液壓缸工作效率降低。引起缸體內孔表麵（miàn）劃傷的主要原因（yīn）如下。

　　(1)裝配液壓缸時造成的傷痕

　　① 裝配時混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前，所有零件必須充分去除（chú）毛刺並洗淨， 零件上帶有毛刺或髒物進行安裝時，由於"別（bié）勁"及零（líng）件自重，異物易嵌進缸壁表麵，造成傷痕。

　　② 安裝零件中發生的傷（shāng）痕液壓（yā）缸安（ān）裝時，活塞及缸蓋等零件（jiàn）質量大、尺寸大、慣性大，即（jí）使有起重設備輔助安裝，由於規定配合間隙都較小（xiǎo），無論怎樣（yàng）均會別勁投入，因此， 活塞的（de）端部或缸蓋凸台（tái）在磕碰缸（gāng）壁內表麵時，極（jí）易造成傷痕。解決此問題的方法（fǎ）：對於數量多（duō），上批量的小型產品，安裝時采用專製裝配導向工具;對重、粗、大的大、中型液壓缸， 隻有細致、謹慎操作才能竭力避免。

　　③測量儀器觸頭造成（chéng）的傷痕通常采用內徑千分表測（cè）量缸體內徑時，測量觸頭是邊摩擦邊插（chā）入（rù）缸體內孔壁中的，測量觸頭多為高硬度的耐磨硬質合金製（zhì）成。一（yī）般地（dì）說，測量（liàng）時造成深度不大的細長形劃傷是輕微（wēi）的，不影響運行精度，但如果測量杆（gǎn）頭尺（chǐ）寸調（diào）節不當，測量觸頭硬行嵌入，會造成較為重度（dù）的傷痕。解決此（cǐ）問題的對策，首先是測量出調節好的測量頭的（de）長短度，此外（wài），用一張隻在（zài）測量位置上開（kāi）孔的紙帶，貼在缸壁內表麵，即（jí）不會產生（shēng）上述形狀劃痕。測量（liàng）造（zào）成的輕微劃痕，一般用舊砂布的反麵（miàn）或馬糞紙即（jí）可（kě）擦去。

　　(2)不（bú）嚴重的運行磨損痕跡

　　① 活塞滑動表麵的傷痕轉移活塞安裝之前（qián），其滑動表麵（miàn）上帶有傷痕（hén），未加處理，原封不動地進行安裝，這（zhè）些傷痕將反過來使缸壁內表麵劃傷。因此，安裝前，對這些傷痕必須（xū）做充分的修整。

　　② 活塞滑動表（biǎo）麵麵壓（yā）過大造成（chéng）的燒結現象因活塞杆自重作用使活塞傾斜，出現別勁現象，或（huò）者由於橫向載荷等的作用，使活（huó）塞滑動表麵的壓力上升，將引起燒結現象（xiàng）。在液壓缸設計（jì）時必須研究它的工（gōng）作條件，對於（yú）活塞（sāi）和襯套的長度以（yǐ）及間隙等尺寸必須加以充分（fèn）注意。

　　③ 缸體內表麵所鍍（dù）硬鉻層發生剝離一般認為，電鍍（dù）硬鉻層發生剝離（lí）的原因如下。

　　a.電鍍層黏結不好。電鍍層黏結不好的主要原因是：電鍍前，零件的除油（yóu）脫脂處理（lǐ）不充分;零件表麵活化處（chù）理不徹底，氧化膜（mó）層未去（qù）除掉。

　　b.硬輅層磨損。電鍍硬鉻層的（de）磨損，多數是由於活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的， 中間夾有水分時，磨損更快（kuài）。因金屬的接觸電位差造成的（de）腐蝕，隻發生在（zài）活塞接觸到的部位，而且（qiě）腐蝕（shí）是成點狀發生的。與上述相同，中間夾（jiá）有水分時，會促使腐蝕的發展（zhǎn）。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高，因此銅合金的腐蝕程度較嚴重。

　　c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電（diàn）位（wèi）差（chà）腐蝕，對於長時間運轉的液壓缸來（lái）說，不易發生;對於長期停止不用的液壓缸來講（jiǎng）是常見的故障（zhàng）。

　　④ 活塞（sāi）環的損壞活塞環在運行中發生破損，其碎片夾在活塞的滑動部分（fèn），造成劃傷。

　　⑤ 活塞滑動部分的材（cái）料燒結鑄造活塞（sāi），在承受大的橫向載荷時（shí）將引起燒（shāo）結現（xiàn）象（xiàng）。此種情況下，活塞的滑（huá）動（dòng）部分應使用銅合金或（huò）者（zhě）將此（cǐ）類材料焊接上去。

　　(3)缸（gāng）體內有異物混入

　　液壓（yā）缸的故障當中，最成問題（tí）的是，不好判斷異物是在什麽時候（hòu）進到液壓缸裏的。有異物進入後，活塞（sāi）滑動表麵的外側如裝有帶唇緣的密封件，那麽，工作時密封件的唇緣即可刮動（dòng）異物，這（zhè）對（duì）於避（bì）免劃傷（shāng）是有利的。但是裝0形密封圈的（de）活塞，其兩端是滑動表麵，異物夾在（zài）此滑動表麵之間，容易形成傷痕。

　　異物進入缸內的途（tú）徑有下列幾種。

　　① 進入缸內的異物

　　a.由於保管時（shí）不注意使油口敞開著，將產生時刻接受異物的條件，這是絕對不允許的（de）。保管時必須（xū）注入防鏽油或者工作（zuò）油液（yè），並且塞好。

　　b.缸（gāng）體安裝時進入異物。進行（háng）安裝操作的場所，條件不好（hǎo），無意識中即可（kě）進入異物（wù）。因此安裝地點周圍必須整理幹（gàn）淨（jìng），尤其（qí）是安（ān）放零件的（de）地方一定（dìng）要清掃（sǎo）幹淨，不使其（qí）存在髒物。

　　c.零件上有"毛刺"，或擦洗不充分。缸蓋上的（de）油口或緩衝裝置內常有鑽孔加工時留下的毛刺，應加以注意（yì），在砂研去除後再行安裝。

　　② 運行中產生的異物

　　a.由於緩衝柱塞（sāi）別勁而形成的摩（mó）擦鐵粉（fěn）或鐵屑。緩（huǎn）衝（chōng）裝置的配合間隙很小，活塞杆上所受（shòu）橫向（xiàng）載荷很大時，可能引起燒結現象（xiàng）。這些摩擦鐵粉或者因燒結而產生的已脫落掉的金屬碎片（piàn）將（jiāng）留在缸（gāng）內。

　　b.缸壁內表麵的傷痕。活塞的滑動表麵壓力高，引起燒結現象，於是缸體內表麵發生擠裂，被擠裂的金屬脫落，留在缸內，會造成傷痕。

　　③ 從管路進入的異物，有多種情況。

　　a.清洗時不注意。管路安裝好（hǎo）以後進行清洗時，不應通過缸體，必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路。這一點很重要。否則，管路中的異（yì）物（wù）將進入缸內，一旦進入，即難以向（xiàng）外排除，反而變成向缸體內輸送異物了。再者，清洗時要（yào）考慮安裝管路操作中所進異物的取出方法（fǎ）。此（cǐ）外，對管內的（de）腐蝕等在管路（lù）安裝之前即應進行酸洗等手續，必須完全去掉（diào）鏽蝕。

　　b.管（guǎn）子加工時形（xíng）成的切屑。管子在定尺加（jiā）工之後，在做兩端去毛刺操作時，不應有遺留。再者，在（zài）做焊接管路操作的場地附近放置鋼管（guǎn），是造成焊接異物混進的原因。在焊接操作地點附（fù）近放置的管子，管口都要封住。還必須注意（yì）的（de）是（shì），管件材料應在無塵土的工作台上備置齊全。

　　c.密封帶進入缸內。作為簡便的密封材料，在安裝和檢驗中經常采用聚四氟乙烯塑料密（mì）封帶，線形、帶形密封材料的纏繞方（fāng）法如（rú）果不對（duì），密封帶將被切斷（duàn），隨著進入缸內（nèi）。線（xiàn）帶（dài）形密封件對滑（huá）動部分的繞（rào）接（jiē）不會造成什麽（me）影響，但是會引（yǐn）起缸的單向閥動作不靈或造成緩（huǎn）衝調節閥不能調到底;對回路來說，可能引起換（huàn）向閥、溢流閥和減壓（yā）閥（fá）的動作失靈。

　　傳統的修複方法是將損壞的部件進（jìn）行（háng）拆卸後（hòu）的外協修複，或（huò）是進行刷鍍或是進行表麵的整體刮（guā）研，修複周期液壓缸缸體（tǐ）劃傷修複長，修複費用高。

　　修複工藝：

　　1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位(掌握（wò）溫度，避免表麵退火)，將常（cháng）年（nián）滲金（jīn）屬表麵的油烤出來，烤到沒有火花四濺（jiàn）。

　　2、將劃傷部位用角磨機表麵處理，打磨深度1毫米以上，並沿導軌打磨出溝槽，最好是燕尾槽（cáo）。劃傷（shāng）兩端（duān）鑽（zuàn）孔加（jiā）深（shēn），改變受力（lì）情況。

　　3、用脫（tuō）脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表麵清洗幹淨。

　　4、金屬修（xiū）複材料（liào）塗抹到劃傷表麵;第一層要薄，要均勻（yún）且全部覆蓋劃傷麵，以確保材料與金屬表麵最好的粘接，再將材料塗至整個修複部位後反複按壓，確保材（cái）料填實（shí）並達到所需厚（hòu）度，使之比（bǐ）導軌表麵略高。

　　5、材料在24℃下完全達到各（gè）項性能需要24小（xiǎo）時，為了節省時間（jiān），可以通過鹵鎢（wū）燈提（tí）高溫度，溫度每提升11℃，固（gù）化時間就會縮短（duǎn）一半，最佳固化溫度70℃。

　　6、材料固化後，用細磨石或刮刀，將高出導軌表麵的材料修複平整（zhěng），施工完畢。