液壓（yā）機

　　液壓機

　　液（yè）壓機是一種以液體（tǐ）為工作介質，根據帕斯卡原理製成的用於傳遞能量以實現各種（zhǒng）工藝的機器。液壓（yā）機一般由本機(主機)、動力係（xì）統及（jí）液壓控製係統三部分組成。液壓機（jī）分類有閥門液壓機，液體（tǐ）液壓機（jī），工程液壓（yā）機（jī）。

　　簡介

　　液壓機(又名：油壓機)液壓機是一種利用液體靜壓力來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等製品的機械。它常用於壓製工藝和壓製成形（xíng）工藝，如：鍛壓、衝壓、冷擠（jǐ）、校直（zhí）、彎曲、翻邊、薄板拉深、粉末（mò）冶金、壓裝等等。

　　它的原理是利用帕斯卡定律製成的利用液體壓強傳動的機械，種（zhǒng）類很（hěn）多。當然，用途也根據需要是多種多樣的。如按傳遞壓強的液體種類來分，有油壓機和水壓機兩大（dà）類。

　　水壓機產生的總壓力較大，常用（yòng）於鍛造和衝壓。鍛（duàn）造水壓機又分（fèn）為（wéi）模鍛水壓機和（hé）自由鍛水壓機兩種。模鍛水壓機要用模具，而（ér）自由鍛水壓（yā）機不用模（mó）具。我國製造的第一台萬噸水（shuǐ）壓機就是自由鍛（duàn）造水壓機。

　　用途

　　液壓機是一種以液體為工（gōng）作介質，用（yòng）來傳遞能（néng）量以（yǐ）實現各種工藝的機器。液壓機除用於鍛壓成形外，也可用於矯正（zhèng）、壓裝、打包、壓塊（kuài）和壓板等。液壓機包括水（shuǐ）壓機和油（yóu）壓機。以水（shuǐ）基液體為（wéi）工作介質的稱為水壓機,以油為工作介質的稱為油壓機。液壓機的規格一般用公稱工作力(千牛)或（huò）公稱噸位(噸)表示（shì）。鍛造用液壓機（jī）多是（shì）水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛（duàn）造水（shuǐ）壓機常用較高壓強(35兆帕左右)，有時也（yě）采用 100兆帕（pà）以上的超高壓。其他用途的液壓機一（yī）般采用 6～25兆（zhào）帕的工作壓強。油壓機的噸（dūn）位比水壓機低。

　　工作介質

　　液壓機所用的工作介質的作用不僅是傳遞壓強，而且保證機（jī）器工作部件工作靈敏、可靠、壽命長和泄漏少。液壓機對工作介（jiè）質的（de）基本要求是（shì）：①有適宜的流動性和低的可壓縮性（xìng），以（yǐ）提高（gāo）傳動的效率;②能防鏽蝕;③有好的潤滑性能;④易於密封;⑤性能穩定（dìng），長期工作而不變質。液壓機最初用水作為工作介質，以後改用在水中加入少量乳化油而成的乳化液，以增加潤滑性和減少鏽（xiù）蝕。19世紀後期出現了以礦物油為工作介質的（de）油壓機。油有良好（hǎo）的潤滑性、防腐（fǔ）蝕性和適度的（de）粘性，有利於改（gǎi）善液壓機的性能。20世紀下半葉出現了新型（xíng）的水基乳化液（yè），其乳化形態（tài）是“油包（bāo）水”，而不是原來的（de）“水包油（yóu）”。“油包（bāo）水”乳化液的外相為油，它的潤滑性和防蝕性接（jiē）近油，且含（hán）油（yóu）量很少，不易燃燒。但水基乳化液價格較貴，限製了它的推廣。

　　產品用途

　　本設備（bèi）特別適合於中心載荷零（líng）件（jiàn）的彎曲、成型、翻（fān）邊等多種工藝，配上（shàng）衝裁緩衝裝置（zhì）後，還可以用於衝孔，落料加工，是船舶行業、壓力容器行業、化（huà）工等行業的首選產品。

　　用於金屬薄（báo）板零件的拉伸（shēn）成型、翻遍、彎曲和衝壓等工藝，也可用於一般的壓製工藝（yì），可根據用戶需要增加衝裁緩衝、打料、移動工作台等（děng）裝置。

　　除了用於鍛壓成形（xíng）外，三梁四柱液壓機也可用於矯正、壓裝、打包、壓（yā）塊和壓板等。

　　還可（kě）用於軸類零件的壓製工藝，型材的校準、扣壓、壓裝工藝以及板材零件的彎曲、爭辯、定型、壓印、套型、拉伸（shēn）、可（kě）塑性材料（liào）的壓製工藝（yì），如衝壓、彎曲、翻邊薄拉伸等作業，也可以從事校正、壓裝、塑料製品及粉末製品的壓製成型作業。因其應用範圍廣泛也被稱為（wéi）萬能液壓機（jī）.

　　技術條件

　　1.液壓機的圖樣及技術文件的技術要求，應符合有關（guān）現行標準（zhǔn）的規（guī）定，並（bìng）應按照規定程序經過批準後，方（fāng）可用於生產。

　　2.設計應布局合理，造型美（měi）觀，使用性能安全可靠，操縱靈（líng）敏輕便，手操縱力不大於49N(5kgf) 腳踏（tà）力不大於78?4N(8kgf)。

　　3.重（chóng）要的導（dǎo）軌付及立柱、活(柱)塞（sāi）等應采取（qǔ）耐磨措施。滑塊導軌（guǐ）工作而(或鋃條麵)與機身 尋軌工作麵應保持必要的硬度差（chà）。

　　4.重量超過15kg的零（líng）部件、元（yuán）件或（huò）裝備等均須便於吊運和（hé）安（ān）裝，必要時應（yīng）設有起吊孔或起吊 鉤(環)。

　　5.整體或部分包裝的（de）油壓機及其零部件，應符合運輸和裝載的現行標準和有關規（guī）定。

　　6.分裝（zhuāng）的零部件，應有相關（guān）的安裝識別標記，其中板式或管式閥等安裝時須有（yǒu）正確的定向措施，其中管路和液壓元件的通道口應有防塵措施。

　　成形技術（shù）

　　優勢

　　與傳統的衝壓工（gōng）藝相比，液壓（yā）成形工（gōng）藝在減輕重（chóng）量、減少零件（jiàn）數量和模具數量、提高剛度與強度、降低生產成本等方麵具有（yǒu）明顯的技術和經濟優勢，在工業（yè）領域（yù）尤其是（shì）汽車工業中得到了越來越多的應用。

　　在汽車工業（yè）及航空、航天（tiān）等領域，減輕結構質量以節約運行中的能量（liàng）是人們長期追求的目標，也是先進製（zhì）造技術發展的趨（qū）勢之一。液壓成形就是為實現結構輕（qīng）量化的一種先進製造技（jì）術（shù）。

　　液壓成形也被稱為“內高壓成形”，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內部施加超高壓液體（tǐ）同時，對管坯的兩端施加軸向推力，進行補料。在兩種外力的共同作用下，管坯材料發生塑性變形，並最終與模具型腔內壁貼合，得到形狀與精度均（jun1）符合技術要求的中空零件。

　　優點

　　對於空心變截麵（miàn）結構件（jiàn），傳統的製造工藝是先衝壓成形兩個半片（piàn），然（rán）後再焊（hàn）接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截麵有變化的（de）空心結構件。與衝壓焊接工藝相（xiàng）比（bǐ），液壓成形技術和工藝有以下主要優（yōu）點：

　　1. 減輕質量，節約材料。對（duì）於汽車發動機托架（jià）、散熱器支架等典型零件，液壓成（chéng）形件比衝壓件減輕20%～40%;對於空心階梯軸類零件（jiàn），可以減輕40%～50%的（de）重量。

　　2.減（jiǎn）少（shǎo）零件和模具數量，降低模具費用。液壓（yā）成形件通常隻需要1套模具，而衝壓件（jiàn）大多需（xū）要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件（jiàn）由17個減少到10個。

　　3. 可減少（shǎo）後續機械加工和組裝的（de）焊（hàn）接（jiē）量。以散熱器支架為例，散熱（rè）麵積增加43%，焊點由174個減少到20個（gè），工序由13道減少到6道，生產率提高66%。

　　4. 提高強度與剛度（dù），尤其是疲（pí）勞強度，如液壓成形的散熱器支（zhī）架，其剛度在垂（chuí）直方（fāng）向可提高39%，水平方向可提（tí）高50%。

　　5. 降低（dī）生產成本。根據對已應用液壓成（chéng）形零（líng）件的統（tǒng）計分析（xī），液壓成形件的生產成本比衝壓件平均降低15%～20%,模具（jù）費用降低20%～30%。