　　振動壓路機液壓（yā）係統

發布日期：2019-12-13 00:00 來源：http://www.wangtiecheng.com 點擊：

　　振動壓路機是利用其自身的重（chóng）力和振動壓實各種建築和築路材料。在（zài）公路建（jiàn）設中，振動（dòng）壓路機最適宜壓實各種非粘性土壤、碎石、碎（suì）石混合料以及各種（zhǒng）瀝青（qīng）混凝土而被廣泛應用（yòng）。

　　主要特點

　　采用鉸接式車（chē）架、液壓行（háng）走（zǒu）、液壓振（zhèn）動、全液壓轉向係統。具有兩種振（zhèn）頻、兩（liǎng）級振幅，可適應於不同厚度鋪層和各種材料的（de）壓實。采用進（jìn）口液壓泵（bèng）、液壓馬達（dá）、振動軸承,保證了整機的可靠性（xìng）。車架及機罩采用優化設計，保（bǎo）養和維修方便。具有三級減振，駕駛室采用密封隔音措施，駕駛（shǐ）更加舒適。

　　結（jié）構組

　　成振動（dòng）輪既作為工作輪又作為行走（zǒu）輪，是振動壓（yā）路機（jī）重要部件之一，主要由振動鋼輪、激振機構、減振係統（tǒng）和行走機構等4大部分組成。振動鋼輪的重量占振動重量(參加振動重量)的80%左右，由鋼輪鋼圈、輻（fú）板等焊接、加工而成，要求（qiú）抗變形（xíng）、耐磨，需具有一定的剛度、強度和圓度，滿足路基、路（lù）麵平整度、強度等壓實要求。比較常見的結構形式有焊接碟形板式和可拆裝箱式(也叫獨立激振室)。重型振動壓路機上（shàng）可拆裝箱式（shì）應用較多（duō），因該結構油室內的（de）清潔度（dù）以及軸承孔的同軸度更容（róng）易控製。

　　激振（zhèn）機構由振動軸、振動軸（zhóu）承、固定和活動偏心塊等零件組成，安裝在由法蘭盤組成的振動室內(法（fǎ）蘭盤用螺栓固定在鋼輪輻（fú）板上（shàng）)，重型振（zhèn）動壓路（lù）機一般有相同的兩個振動室和兩個激振（zhèn）機構，激振旋轉中心與振動輪回轉軸線重合，振動馬達帶動（dòng）左、右（yòu）振動軸同步旋（xuán）轉，左、右振動軸上的偏心塊旋轉時產生離心力即激振力，與前機架一（yī）起作用在（zài）振動（dòng）輪上對壓實對象進行壓實。

　　減振係統由多個減振器構成，用於振動輪與機架或振動輪與驅動板的（de）隔振減振連接，根（gēn）據驅動形式和受（shòu）力方（fāng）式的不同，形狀有圓形和方形之分，一般驅（qū）動端采用圓形減振器，非驅（qū）動端采（cǎi）用方形減（jiǎn）振器，通過減振係統可以濾去96%以上的振動。

　　行走機構由行走軸（zhóu）承、軸承座（zuò）、軸承（chéng）蓋、左右連接架、減速器等組成，與後輪一起實現整車的行走（zǒu）功能。

　　操作規程

　　1、作業時，振動壓路機應先起步後才能起震，內燃機應先（xiān）至於中速，然後（hòu）再調製高速。

　　2、變速（sù）與換向時應先停機（jī），變速時應（yīng）降低內燃機（jī）轉速。

　　3、嚴禁壓路機在堅實的地麵上（shàng）進行振動。

　　4、碾壓鬆軟路（lù）基時，應（yīng）先在不振動的情況下碾壓1～2遍（biàn），然後再（zài）振動碾壓。

　　5、碾壓時、振動頻率應保（bǎo）持（chí）一致。對可調整的振動壓（yā）路機，應先（xiān）調好振動頻率後再作業，不得在沒（méi）有起震情況下調整振動頻率。

　　6、換向離合器、起震離合器和製動器的調整，應在主離合器脫（tuō）開後進行。

　　7、上、下坡時，不得使用快速檔。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速檔。

　　8、壓（yā）路機在（zài）高速行駛時不得接合振動。

　　9、停機時應先停振，然後將換向機構置於中間位置，變速器置於空檔，最後拉起手（shǒu）製動操（cāo）縱杆（gǎn），內燃機怠速運轉數分鍾後（hòu）熄火。