從液壓泵異（yì）響中分析液壓泵（bèng）的（de）故障

　　從液壓泵異（yì）響中分析液壓泵的故障

　　液壓噪聲分（fèn）析：

　　1.液（yè）壓泵或馬達的噪聲

　　(1)吸空現象是造（zào）成液壓泵（bèng）噪聲過（guò）高的（de）主要原因之一。當（dāng）油液中混入空氣後，易在其高壓區形成氣穴現象，並以壓力波（bō）的形式傳播，造成油液振（zhèn）蕩（dàng），導致係統產生氣蝕噪聲。

　　其主要原因（yīn）有：

　　1.液壓泵（bèng）的濾油器、進油管堵塞或（huò）油液粘度過高（gāo），均可造成泵（bèng）進油口處真空度過高，使空氣滲入。

　　2.液（yè）壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，造成（chéng）空氣進入（rù）。

　　3.油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。

　　當液壓泵（bèng）工作中出現較高（gāo）噪聲（shēng）時，應首先對上述部（bù）位進行檢查，發現問題及時處理。

　　(2)液壓（yā）泵內部元件過度（dù）磨損（sǔn），如液壓泵的缸（gāng）體與配流（liú）盤、轉子與葉片配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內泄漏嚴重，當液壓泵（bèng）輸出高壓、小流量油（yóu）液（yè）時將產生流量脈動，引（yǐn）發較高噪聲。此時可適當加大先導係統（tǒng）變量機構的偏角，以改善內泄漏對泵輸出流量的影響。

　　液壓泵控（kòng）製流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在（zài）移動過程中（zhōng）脈動，造成液壓（yā）泵輸出流量（liàng）和壓力的波動，從而在泵出（chū）口處產（chǎn）生較大振動和（hé）噪聲。此時可對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研（yán）配或更換處理。

　　(3)液壓（yā）泵配流盤也是易引發噪（zào）聲（shēng）的重要元件之一。配流盤在使用中因表麵磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷（hé）槽變短而（ér）改變卸荷位置，產（chǎn）生困油現象，繼而引發（fā）較高噪（zào）聲。在正常修配過程中，經平磨（mó）修複的配流盤也會出現卸荷槽變短的後果，此時如不及時（shí）將其適當修（xiū）長，也將產生較大噪聲。在裝配過程（chéng）中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓（yā）腔，並且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給係統帶來較大噪聲。

　　2.溢流閥的噪聲

　　溢流閥（fá）易產生高頻噪聲，主要是（shì）先導閥性能不穩定所致，即為先導閥前（qián）腔壓力高頻振蕩引起空氣振動（dòng）而產生的噪聲。

　　其主要原因有：

　　(1)油液中（zhōng）混入空氣（qì），在（zài）先導閥前腔內形成（chéng）氣穴現象而引發（fā）高頻噪聲。此時，應及時排（pái）盡空氣（qì）並防止外界空氣重新進入。

　　(2)針閥在使用（yòng）過程中（zhōng）因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐麵與閥（fá）座不能密合，造成先導流量不穩定、產生壓力波動而引發噪聲，此時應及時修理或更換。

　　(3)先導閥因彈簧疲勞變形造成（chéng）其調壓功能（néng）不穩定，使得壓力波（bō）動大而引發噪聲，此時應更換彈簧。

　　3.液壓缸的（de）噪聲

　　(1)油液中混有空（kōng）氣或液壓缸中空（kōng）氣未完全排（pái）盡，在高壓作（zuò）用下產生氣穴現象而引發較大噪聲（shēng）。此時，須及時排盡空氣。

　　(2)缸頭（tóu）油封過緊或活塞杆彎曲，在運動過程中也會因別勁而產生噪聲。此時，須及時更換油封或校（xiào）直活塞杆。

　　4.管路（lù）噪聲

　　管路死彎過多或固定卡子鬆脫也能產（chǎn）生振（zhèn）動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎（wān），對（duì）鬆脫的卡子（zǐ）須及時擰緊。

　　二、液壓係統（tǒng）振動和噪聲的產生原因及消除措（cuò）施

　　1，振動和噪聲的來源造成（chéng）液壓係統中的振動和噪聲來源很（hěn）多，大（dà）致有機械係（xì）統，液壓泵（bèng），液壓閥及（jí）管路等幾方麵。 機械係統的振動和噪聲 機（jī）械係統的振動（dòng）和噪聲，主要是由驅動液壓泵的機械傳動係統引起的，主要有以下幾方麵。

　　1)回轉體的不平衡 在實際應用中，電機大都通過聯軸節驅動液壓泵工作，要使這些回轉體做到完全的動平衡是非常困難的，如果不平衡（héng）力太大，就會在回轉時產生較大（dà）的轉軸的彎曲振動而產生噪聲。

　　2)安（ān）裝不當 液壓係統常因安裝上存在問題，而引起振動和噪聲（shēng）。如係統管道支承不良及基礎的（de）缺陷或液（yè）壓泵與電機軸不同心，以及聯軸節鬆動，這些都（dōu）會引起較大的振動和噪聲。

　　2.液（yè）壓泵(液壓馬達)通常是整個液壓（yā）係統中產生振動和噪聲的最主要的液壓元件. 液壓泵產生振動和噪聲的原因,一方（fāng）麵是由於機械的振動,另（lìng）一方麵是由於（yú）液體壓（yā）力流量積聚變化引起的。

　　1)液壓泵壓力和流量的周期變（biàn）化（huà）

　　液壓泵（bèng）的齒輪,葉片及拄塞在吸油,壓油的過（guò）程中,使相應的工作產生周期性的流量和壓力的過程中,使（shǐ）相應（yīng）的工作腔產生周期的流量和壓力的變化,進而引起泵的流量和壓力脈動,造成液壓泵的構（gòu）件產生（shēng）振動（dòng）,而（ér）構件的振動又引起了與其相接觸的空氣產生疏密變（biàn）化的振動,進而產生噪聲（shēng）的聲壓波傳播出去。

　　2)液壓（yā）泵的空穴現象

　　液壓泵在（zài）工作時,如果（guǒ）液壓油吸入管道的阻力過大,此時,液壓油來不及充滿泵的（de）吸油腔,造成吸油腔內局部真空,形成（chéng）負壓.如果這個（gè）壓力恰好達（dá）到了油的空氣（qì）分離壓力時,原（yuán）來溶解在油（yóu）液內的空氣便會大量析出（chū）,形成遊離狀（zhuàng）態的氣泡.隨著泵的動轉,這（zhè）種帶（dài）有氣泡的油液轉入高壓區,此時氣泡由於受到高壓而（ér）縮小（xiǎo）,破裂和消失,形成很高的局部高頻壓力（lì）衝擊

　　3)液壓泵（bèng）內的機械（xiè）振動

　　液壓泵是由很（hěn）多的零件構件的,由於零件（jiàn）的製造誤差,裝配不當都有可能引起液壓係統的振動和噪聲 3、液壓閥的振動（dòng）和噪聲 液壓閥產生的噪（zào）聲，因閥的種類，使用條件等具體情況不同而有所不同。按（àn）其發生的原因（yīn）大致可分為機械聲和流體聲兩大類。

　　1)機械聲

　　大部分的液壓閥都由閥芯，閥體，調控零件，緊固件，密封件等幾部分組成，他是通過外力使閥芯產生運動，閥芯運動至相應位置使液流發生改變，滿（mǎn）足工作要求。在這（zhè）一過程中（zhōng），閥內可動零件的機械接觸產生噪聲。

　　2)流（liú）體聲（shēng）

　　由於液壓閥在進行節流，換向，溢流時，使（shǐ）閥體內液流的流量，方向以及（jí）背壓發生種種變化，導致（zhì）閥件及管道的壁麵（miàn）產生振動（dòng），從而（ér）產生噪（zào）聲。按（àn）其產（chǎn）生壓力（lì）振（zhèn）動（dòng）的原因又可分為氣穴聲，流動聲，液壓衝擊聲和震（zhèn）蕩聲。管路的振動和噪聲 這主要是由於（yú）泵，閥等液壓元件的（de）振動在管路上（shàng）相互作用引（yǐn）起的。研究表明，當管路的長度恰好等於振動壓力波長一半的整數倍時，管路會產生強烈的（de）高頻（pín）噪聲。

　　此外，外部震源也可能引起管路共振（zhèn）;而當管路的截麵積（jī）突然變化(急劇擴大和縮小或急轉（zhuǎn）彎)時，都（dōu）會使（shǐ）其中的（de）液流（liú）發（fā）生變化，易產生紊流而發出噪聲。

　　防止油中混入空氣 液壓係統往（wǎng）往在運轉開始的一段時間內噪聲較小，一定時（shí）間後，噪聲增大（dà），若此時觀察油箱中的液壓油，可發現液壓油變為了黃色，這主要是由於油中混入微小氣泡，故此變色。對於這種情況主（zhǔ）要從二個（gè）方麵采取措施，一是從根本上解決，防止空氣混入。二是盡（jìn）快排除混入油體的空氣。

　　具體方法為：

　　1泵的吸油管接頭（tóu）密封要嚴，防止吸入空氣;

　　2合理設計油（yóu）箱。 防止液壓閥產（chǎn）生空穴現象液壓（yā）閥的空穴現象的產生，主要（yào）作到使泵的吸油阻力盡量減小。常用的措施包（bāo）括（kuò），采用直徑（jìng）較（jiào）大的吸油管，大容量的吸油濾器（qì），同時要避（bì）免濾油（yóu）器堵塞（sāi）;泵的吸油（yóu）高度應盡量變小。

　　防止管道內紊流和旋流的產生在對（duì）液（yè）壓係統管路進行設計時，管道截麵應盡量避（bì）免突然擴大或收縮;如采用彎管，其曲率半徑應為管（guǎn）道直徑五倍（bèi）以上，這些措施都可有效的防止管路內紊流和旋流的產生。

　　采用蓄能器或消聲器吸收管（guǎn）道內的壓力脈動

　　管道內的壓力脈動是係統產生振動和噪聲主要原因。在液壓回路中（zhōng）設置蓄能器，可以有效地（dì）吸收振動，而在發生振動部位附近設置消振器也可有效（xiào）地減少（shǎo）係（xì）統（tǒng）振動。

　　避免係統（tǒng）發生共振

　　在液壓係統中常會發生振源(如液壓泵，液壓馬達，電機等)引起底板（bǎn），管道等部位產生共振;或是泵，閥等道等元件的共振而造成較大的噪聲。對於這種現象，可通過改變管道的長度來改變管道（dào）的固有振動頻率，以及對一些閥（fá）的安裝位置進（jìn）行改變措施來消（xiāo）除。

　　隔離（lí）振動

　　對於液壓係統中的主要振源(泵，電機)常采用加裝橡皮墊或彈簧等措施（shī），使之與底板(或油箱)隔離，也可采用將振源裝（zhuāng）在（zài）底板上（shàng）與整個係統隔離的辦（bàn）法，這些都可收到良好的減振降噪的效果。