　　多級液壓缸的（de）結構特點

發布日（rì）期：2020-03-02 00:00 來源：http://www.wangtiecheng.com 點擊：

　　多級液壓缸的結構特點

　　伸縮式液壓缸（gāng）又稱多級液壓缸。它由兩級或多級活（huó）塞缸套裝而成，主要由缸蓋、缸筒、套筒、活塞等零件組（zǔ）成。缸筒兩端（duān）有進、出油口A 和B。當A 口（kǒu）進油,B 口回油時，先推動有效作用麵積較大的一級活塞運動，然（rán）後推動較小的二級（jí）活塞運動（dòng）。因為進入A 口的流量不（bú）變，故有效作用麵積（jī）大的活塞運動速度低而推力大，反之運動速度（dù）高而推力小（xiǎo）。若B 口進油，A 口回油，則二級活塞先退回至終點，然後一級活塞（sāi）才退回。

　　油缸

　　油缸是液壓（yā）傳動係統中實現往複運動和小於360°回擺運動的液壓執行元件。具有結構簡單，工作可靠，製造容易以及使用維護方便、低（dī）速穩定性好等優點。因此，廣泛應用於工業生產各部門。其主要應用有：工程機械中挖掘機和裝載機的鏟裝機構和提升機構。

　　伸縮式液壓缸的特點

　　伸縮式液壓缸的特點是：工作行程（chéng）可以很長，不工作時可以縮得較短。適用於安裝空間受到限製而行程要求很長的場合，如翻鬥汽車、起（qǐ）重機的伸縮臂。當伸縮式液（yè）壓缸逐級伸出時（shí），有效工作麵積逐次減小。當輸入流量（liàng）不變時，外伸速度逐漸增大;當外負載不變時，液壓缸的工作壓（yā）力逐漸增高。單作用伸縮式液壓缸的外伸依靠油液壓力,收縮時依靠自重或負載作（zuò）用（yòng）。因（yīn）此，用（yòng）於缸（gāng）體傾斜或垂直旋轉的場合（hé）。

　　液（yè）壓缸的結構設計

　　 1、缸體與缸的連接

　　缸體與（yǔ）缸的（de）連接形式較多，有拉杆連接、法蘭連接、內半環連接、焊接連（lián）接、。在（zài）此（cǐ）選用焊接連接。

　　2、活塞與（yǔ）活塞杆的（de）連接

　　活塞與活塞杆的連接（jiē）大多（duō）采用螺紋連接結構和（hé）卡鍵連（lián）接結構。螺紋連接結構形式簡單實用，應用較為普遍;卡鍵連接機構適用於（yú）工作壓力較大，工作機械振動較大的油缸。因此從多方麵的（de）因素（sù）考慮選擇螺紋連接結構。

　　4、液壓缸缸（gāng）體的安全（quán）係數

　　對缸體來說，液壓力、機械（xiè）力和安全係數有關的因素都（dōu）對缸（gāng）體有影響。液壓（yā）缸因壓力過高喪失正常工（gōng）作能力而破壞，往往（wǎng）是強度問題、剛度和定性問題三種形（xíng）式給表現出來，其中最（zuì）重要的還是（shì）強度問題。要保證缸體的強度，一定要考慮適當的安全係數