緩衝（chōng）液壓缸

　　緩衝液壓缸

　　緩衝（chōng）液壓缸是一（yī）種（zhǒng）的（de）置於的液壓缸中的液壓缸緩衝裝置，該液壓缸緩衝裝置。由於設置該緩衝裝置，即使在外力施加在液壓（yā）缸上，不會發（fā）生壓力高於液壓缸的設計強度的情況（kuàng）。

　　緩衝裝置

　　在設（shè）在液壓缸中的液壓缸緩衝裝置中，該（gāi）液壓缸包括構成液壓油的收集室的管子，進行（háng）直線運（yùn）動的杆，固定在杆上、並分隔了管子的（de）收集室的活塞，和端凸緣，該液壓缸緩（huǎn）衝裝置包括裝在杆上與活塞接近的緩衝套，如果在杆的（de）直線運動中（zhōng）活塞接近杆側端凸緣，在杆側室中產生預定的緩衝壓力，還包括設在緩衝套上的彈（dàn）性（xìng）體，阻止活塞與杆側端凸緣碰撞並通過（guò）其彈性吸收衝擊

　　理想緩衝定位（wèi）

　　用（yòng）理想曲線實現（xiàn）液壓缸的緩衝定位問題。理論分析、仿真及（jí）實驗證明：理想曲線是實（shí）現液壓缸緩（huǎn）衝定位的最佳曲線，用理想曲線實現液（yè）壓（yā）缸的緩衝定位，在伺服控製的條件下定位精度可達±0.02mm，定位時壓力衝擊小，緩衝定位的行程和初速（sù）度可根據需要任意設定，解決了定位精度和工作速度之間的矛盾，既提高了定位質量又提高了工（gōng）作效率。理想曲線控製的對象是液壓係統。要實現緩衝定位有兩種手（shǒu）段，一種是比例控製係統（tǒng），另一種是伺服控製係統。伺服控製的效果要好於比例控製。在控製衍也有兩種方式：PID控製器和自組（zǔ）織模糊控製器。用高次曲線作為輸入信號（hào），用PID控製器作為控製算法，對（duì）伺服（fú）係統進行實驗，得到上升時間0.2秒，超調量7﹪以（yǐ）內，定位精度±0.02MM

　　性能參（cān）數

　　1.工作（zuò）壓力-7MPa、16MPa、21MPa

　　2.缸內徑規格-25mm至200mm

　　3.活塞杆直徑-12mm至140mm

　　4.工作溫度範圍--20℃至（zhì）100℃

　　5.最高運行速度-0.5m/s

　　柱（zhù）塞式緩衝

　　現（xiàn）有叉車三級門（mén）架的側升（shēng）降油缸內沒有緩衝裝（zhuāng）置，因此油缸下降到底時，柱塞與油缸缸底、二（èr）級活動門架與一級固定（dìng）門架會產（chǎn）生強烈的撞擊，而引起叉車震顫（chàn）;另外，由於液壓油的壓力脈衝，在油缸舉升時，側升降油缸與主舉升油缸（gāng）易產生瞬時聯動。本（běn）實用新型的目的是提供一種柱塞緩衝液壓油缸（gāng），它在用（yòng）於叉車三級門架側升降油缸時，當柱塞到達缸底（dǐ）規定的距（jù）離範圍內和在柱塞上升起動時，具有緩衝減震、降低壓（yā）力脈衝（chōng）作（zuò）用，且不影（yǐng）響叉車門（mén）架係統的工作性能。

　　實用新型的優點在於油缸具（jù）有（yǒu）緩衝（chōng）減震、降（jiàng）低（dī）油缸起動壓力脈衝的良好效果，其結（jié）構緊湊、安全可靠、維修方便  。

　　緩（huǎn）衝（chōng）液壓缸活塞式單作用

　　一（yī）種活塞式單作用緩衝液壓缸，由底（dǐ）部帶有進油口的（de）缸筒、封閉缸筒上端口的帶有（yǒu）密封圈的導向套、安裝（zhuāng）在缸筒內的帶有密封圈和連通兩腔的（de）數個補油孔的（de）活塞、以及與活塞連接的沿導向套（tào）滑動的活塞杆組成，其特征是：所述在缸筒內的（de）活塞杆（gǎn）上開（kāi）有數個通向活塞另一端無杆（gǎn）腔的緩衝油孔;所述活塞（sāi）的補油孔上均設置有阻止有杆腔（qiāng）壓力油流向無杆腔的單向閥，活塞的柱麵上還開有（yǒu）連通補油孔的節（jiē）流孔。

　　活塞式單作用緩衝（chōng）液（yè）壓缸，特點（diǎn）是在（zài）接近行程端點（diǎn）的活塞杆上設置有幾個（gè）直徑不同的（de）徑向緩衝油孔，在活塞杆底部（bù）開有中心孔使各緩衝油孔（kǒng）與無杆腔連通，在活塞的補油孔上安裝阻止油液流（liú）向無杆腔的的單向（xiàng）閥，從而使有杆腔變為緩衝腔，有（yǒu）效地降低了（le）緩衝峰值（zhí）壓力，減緩了對導向套密封件的衝擊，提高了液壓缸的可靠性;另外還有結構緊（jǐn）湊，容易加工，成本低的優點  。

　　緩衝液（yè）壓缸二級緩（huǎn）衝液

　　二級緩衝液壓缸，它由缸體、固定在缸體上（shàng）部的缸（gāng）蓋和（hé）安裝在缸體內的活塞（sāi）組成，其特征在於（yú）在缸體的下（xià）部排油口處水平安裝有滑閥，其閥芯的一（yī）端裝有將閥芯壓向排油口密封環的壓簧（huáng），在閥芯上設有徑向的（de）小排油口，閥芯內設有起（qǐ）著單向閥作用、可（kě）以對小排油口密（mì）封的鋼球，在鋼球的側麵設有利用其推力使鋼球密封滑閥小（xiǎo）排油口的小壓簧，一個端部伸出排油口的撞杆與閥芯滑動（dòng）裝配（pèi）。

　　二級緩衝液壓（yā）缸特征在於在缸體的下部排油口處水平安裝有滑閥，其閥芯的一端裝有將閥芯壓向排油口密封（fēng）環的壓簧，在閥芯（xīn）上設有（yǒu）徑向的小排油口，閥芯內設有起著單向閥作用、可以對小排油（yóu）口密封的鋼球，在鋼球的側麵（miàn）設（shè）有（yǒu）利用其推力使鋼球密封（fēng）滑閥小排油口的（de）小壓簧，一個端部（bù）伸出（chū）排油口的撞杆與閥芯滑動裝配。本實用新型的優點是：在可靠地配合操動（dòng）機構的工藝動作的基（jī）礎上，省掉了合閘緩衝器，並能消除儲能動作（zuò）中操動機構鎖止動作的（de）巨大衝擊，使彈簧操動機（jī）構運（yùn）行可靠性更高，可以做到免維護  。

　　緩衝液壓（yā）缸外置式緩衝液

　　一種外置（zhì）式液壓缸（gāng）緩衝排（pái）氣裝置，它由閥體、單向閥、節流閥、排氣閥和測壓接（jiē）頭組成，單（dān）向閥、節流閥和（hé）排氣閥裝配（pèi）於閥體的閥孔內，在閥體上有油口，且油口分別與液壓缸的緩衝腔、油口腔（qiāng）相連。外置式液壓缸緩衝排氣裝（zhuāng）置，作為一（yī）個獨立的部件，可以直接安裝在液壓缸的缸頭和缸底的外（wài）表麵，實現液壓缸的緩衝排氣功能。它與當前采用的直接在液壓缸的缸頭和缸底上加工（gōng）閥孔的緩衝排氣裝置相比，能（néng）有效提高製造的生產效率，降低製造質量成本，並（bìng）具備形（xíng）成標準化產品的條件（jiàn）