液壓轉向機的簡介及故障排除

　　液壓轉向機的簡介及故（gù）障排除

　　轉向機就（jiù）是在司機（jī）打方向盤的同（tóng）時，幫助司機用力，以減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕鬆、方便（biàn）的目的的機器。 主要分為（wéi）齒輪（lún）齒條式轉（zhuǎn）向和蝸輪（lún）蝸杆式轉（zhuǎn）向。目前市麵上大致有三種助力轉向裝（zhuāng）置：電動機電力助（zhù）力轉向、齒輪齒（chǐ）條式（shì）液壓助力轉向、電力液壓助力轉向（xiàng）。

　　簡介

　　轉向機（jī）采（cǎi）用動力轉向係（xì）統的汽（qì）車轉向所需的能量，在正常情況下，隻有小部分是

　　駕駛員提供的體能，而大部（bù）分是發動（dòng）機（jī）(或電機)驅動的油（yóu）泵(或空氣壓縮機)所提供的（de）液壓能(或氣壓能)。

　　用以將發動機(或電機（jī）)輸出的部分機械能轉化為壓力能，並在駕駛（shǐ）員控製下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛（shǐ）員（yuán）施力不足的一係列零（líng）部件（jiàn），總稱為（wéi）動力轉向（xiàng）器。

　　工作原理

　　電動（dòng）機助（zhù）力轉向是在司（sī）機打動方向盤的同時，它下麵的電動機就起長安之星轉向機 動齒輪（lún）齒條式助（zhù）力轉向是在發動機的（de）旁邊有一（yī）個液壓（yā）泵，發動 機帶動泵的（de）工作電力液壓助（zhù）力是前兩（liǎng）者的組合，也是  如今市麵上（shàng）最好的轉向 助力裝置轉向助力器的結構非常（cháng）複雜，一般的人不能修理，平時保養到位的話，不（bú）太容易壞。注意事（shì）項：一你要經常檢查油杯裏的油，不能低於油尺的下限。如果助力器（qì）失油，壓力泵可能報廢。二要（yào）定期換（huàn）油三你不能打死方向。四盡量不要原地打方向。

　　動力來自發動機，貨車沒有別的助力方（fāng）式（shì），隻有液壓助力泵，一（yī）般裝在飛（fēi）輪殼上，由曲軸帶動液壓泵。也有裝在發（fā）動機前麵，用（yòng）皮帶帶動，但這種一般是改裝的。

　　動力轉向係（xì）統是在機械式（shì）轉（zhuǎn）向係統的基礎上加一套動（dòng）力（lì）輔助裝置組成的。如下圖

　　轉向機 ，轉向油（yóu）泵6安裝在發動機上，由曲軸通過皮帶驅動並向外輸（shū）出液壓油。轉向油（yóu）罐5有進、出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉（zhuǎn）向控製閥2聯接。轉向控製閥用以改變油路。機械（xiè）轉向器和缸（gāng）體形成左右兩個工作（zuò）腔（qiāng），它們（men）分別（bié）通過油道和轉向控製閥聯接。

　　當汽車直線行駛（shǐ）時，轉向控製閥2將轉向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉向（xiàng）油泵處於卸荷狀態，動力轉向器不起助力（lì）作用。當汽車需要向右轉（zhuǎn）向時，駕駛員（yuán）向右（yòu）轉動轉向盤，轉向控製閥將轉向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作（zuò）用下，活塞向下移（yí）動，通過傳動結構使左、右輪向右（yòu）偏轉，從而（ér）實現右轉向。向左轉向時，情況與上述相反。

　　類型

　　按傳能介質的不同，動力轉向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質（zhì）量特大的（de）貨車不宜采用氣壓動力轉向器，因為氣壓係統的工作壓力 較低(一般不高於0.7MPa)，用於重型汽車上時，其（qí）部件（jiàn）尺寸（cùn）將過（guò）於龐大。液壓動力（lì）轉向（xiàng）器（qì）的工（gōng）作壓力可高（gāo）達10MPa以上（shàng），故其部件尺寸（cùn）很小。液壓（yā）係統工作時無噪聲，工作滯後時間短，而（ér）且能吸收來自不（bú）平路麵的衝（chōng）擊。因此（cǐ），液壓（yā）動力轉向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。

　　根據機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控製閥三者在轉向（xiàng）裝置中的布（bù）置（zhì）和聯接關係（xì）的不（bú）同，液壓動力轉向裝置分為整體式(機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控製閥三者設計為一體)、組合式(把機械式轉向器和轉向控製閥設計在一起，轉向動力缸獨立)和（hé）分離式(機械式轉向器獨立，把轉向控製閥和轉向動力缸設（shè）計為一體)三種結構型式。

　　這裏僅介紹液壓整體式動力轉向器。

　　故障排除

　　轉向機故障現象：

　　現象：轉（zhuǎn）向器沉重。

　　原因：轉向係缺少液壓油，或者是油路（lù）中有空氣;貯油罐濾芯（xīn）堵塞或者是濾（lǜ）網使（shǐ）用時間過長，損（sǔn）壞（huài）而將出油孔堵住;油泵上的調節閥作用不（bú）良;助力活塞上的密封環或者是閥體（tǐ）上的兩道徑向密封環槽中（zhōng）間的密封環損壞;滑閥（fá）作用不良(間隙過大或關閉不（bú）嚴);單（dān）向閥作用不良(泄油)等等都會造成轉向沉重。油泵的泵壓低及轉向拉杆球頭磨（mó）損，轉向節主銷（xiāo）潤滑不好，也會造成轉（zhuǎn）向沉重。

　　轉向機排除步驟：

　　(1)檢查（chá）液壓油貯油罐的油麵（miàn）是否過低，油中是否（fǒu）有空氣（qì）。如油麵過（guò）低，應添加液壓（yā）油，使油麵達到油（yóu）尺的規定高度。如果液壓油中有空氣，應仔細地檢查液壓（yā）油泵進油管是（shì）否破裂、有裂紋，接頭是否鬆動。故障排除以後應排淨液壓油中的空氣。

　　(2)檢查貯油罐中濾清器濾芯是（shì）否破裂、損壞（huài），如損壞應換新濾芯，如髒應清洗。

　　(3)檢查油（yóu）泵的泵油流量（liàng）及（jí）安全調整閥的作用是否良好。檢查的方（fāng）法如下（xià）：

　　在轉向油泵和轉向器的高（gāo）壓油管上安裝量程為150bar的壓力表C和閥門D。打開閥（fá）門，起動發動機怠速運（yùn）轉，短時關（guān）閉壓力表5秒鍾左右（yòu）(時（shí）間不能長，以免油泵過熱損壞)，觀查壓（yā）力表，如果壓力表壓力達到130bar不再繼續上（shàng）升，說（shuō）明轉（zhuǎn）向液壓泵工作（zuò）正常（cháng）;如果高於130bar，是安全閥不準（zhǔn），應調整到130bar;如果壓力表壓力低（dī）於130bar，說明（míng）轉向液壓（yā）泵磨損較大，有內部泄漏，流量調節閥、安全閥調整不（bú）當，應重新（xīn）調整。如果調整（zhěng）達不到要求，應（yīng）更換轉向液壓泵。

　　(4)檢查滑閥，看其作用是否良好。如果因間隙（xì）過大關閉不嚴（yán），應更換新的轉向螺杆及滑閥。

　　(5)檢查助力活塞上的密封環，閥室體徑向環槽的中間密封環的密（mì）封作用是否良好。必要時應更換新件。同時應檢查油缸表麵有（yǒu）無損傷。

　　(6)檢查單向閥的閥球及閥（fá）座是否密封（fēng），如果因髒物墊起而關（guān）閉不嚴，應徹底清洗;如果閥體本（běn）身導致關閉不嚴，應更換新（xīn）件。

　　(7)檢查（chá）橫直拉杆球頭銷的使用及潤滑情況，如磨（mó）損嚴重，應更換。

　　(8)檢查轉向節主銷和襯（chèn）套的潤滑情況，由於潤滑不好，會鏽蝕導致轉向困難。